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法国车在中国市场的表现一直不愠不火，但是它总有一批坚定忠实的粉丝。法国人生性浪漫，喜欢享受生活，因此法国人造车也造得安全舒适。中国人最熟悉的法国车品牌莫过于雪铁龙，很多老车主都说雪铁龙的车是“开不坏”，“驾乘体验特别好”。雪铁龙是最早一批进入中国的汽车品牌，并且早在1932年就有雪铁龙的车队达到过北京，它与中国有着很深的渊源，今天我们就一起来看看雪铁龙的成长历程。 1878年2月5日，安德烈·雪铁龙出生在法国巴黎一个富裕的珠宝商家庭。父亲是荷兰人，母亲是波兰人，他还有4个哥哥姐姐。 1884年，雪铁龙的父亲上当受骗，倾家荡产，受不了现实的残酷选择自杀。雪铁龙的母亲因为丈夫的死和家道中落的双重打击而一病不起，不久后也撒手人寰。从此，雪铁龙只能依靠亲戚的接济艰难度日。 幸运的是，雪铁龙考上了巴黎高等综合工科学院（现名：巴黎综合理工大学），在学校里，他努力学习，立志成为一名工程师。 1900年，雪铁龙前往波兰探望外婆。在路上，雪铁龙偶然发现一个装置上按“人”字形拼成的齿轮，作为工科男的雪铁龙对此充满了好奇。回到家后，雪铁龙利用“人”字形齿轮发明了人字形齿轮传动系统（以双人字造型更简便地对传动装置进行切削的工艺），它比当时传统机械切割时声音更轻、更省力。雪铁龙也将人字形齿轮传动系统申请了专利。 1905年，年仅27岁的安德烈·雪铁龙创办了格勒奈尔雪铁龙齿轮公司，公司主要生产人字形齿轮，因为质量优良，运转平稳，很快产品就畅销欧洲各国。 1908年，安德烈·雪铁龙收购了濒临破产的Mors汽车制造厂，开始正式研发制造汽车。 1913年，雪铁龙前往美国参观福特汽车制造厂，看到福特工厂里利用流水线生产的一台台T型车，雪铁龙决定要将流水线生产模式带回自己的公司，这也是法国第一家引进流水线生产汽车的企业。 1914年，一战爆发，雪铁龙从战争中看到了巨大的商机，他当机立断开始制造炮弹，莱茵河畔的隆隆炮火，对他而言简直是滚滚黄金。 1916年，雪铁龙意识到战争迟早会结束，和平年代汽车将会进入千家万户。于是，他利用手里的资金，要求 Louis Dufresne 和 Panhard 两位技术人员研发平民车。 1919年5月28日，雪铁龙Type A问世，这是雪铁龙汽车公司制造的第一款汽车，也是欧洲第一辆采用流水线方式生产的汽车，最初的流水线是以日产30辆车的速度生产，当年共生产汽车2810辆，却接到了1.6万辆的订单。 1921年，雪铁龙对Type A做了重新设计，推出了 Type B，并且将车标也改成了立体的八边形。 1922年，为了宣传推广雪铁龙汽车，安德烈·雪铁龙租用了一架飞机，在第7届法国巴黎车展开幕式那天在天空中留下了一条长达 5 公里的“ＣＩＴＲＯＥＮ”巨型字母，一时惊艳天下。同年，他还推出了分期付款售车模式，成立了全国第一个专司分期付款的机构，并在国外创办了不少汽车出租公司，在全国各地形成了一个游览车服务网。 1923年，雪铁龙组织车队环游法国，并且开展了“穿越撒哈拉大沙漠”的大型车赛，“穿越非洲”的黑色之旅，“环游澳大利亚”的壮举。 1925年，雪铁龙用 25 万个灯泡将自己的名字闪耀在法国的地标——艾菲尔铁塔上，这项骇世惊俗的宣传活动一直持续到了 1934 年。 1931年，雪铁龙又发起了“黄色征服”，让雪铁龙汽车深入亚洲，从贝鲁特出发，跨越喜马拉雅山，到达北京，历时13个月，行驶3万千米。 就在这样铺天盖地的宣传下，雪铁龙汽车获得了非常高的知名度，也坐稳了法国汽车老大的位置。截至1933年，雪铁龙汽车在法国的市场占有率高达40%。 雪铁龙的成功不仅仅来源于高调频繁的广告宣传，技术研发也是成功的关键。雪铁龙汽车公司在技术研发上也下了很大血本，相继研发出了全钢车身、塑料材质的连接构件、前轮驱动技术、承载式车身技术、四轮独立悬挂技术等。 新技术的出现给雪铁龙带来了成功，收到了人们的喜爱，同时也带来了巨大的经济负担，新科技的研发需要高昂的科研经费，使得雪铁龙汽车公司陷入了严重的财务危机。没有银行的贷款，得不到政府的支持，安德烈·雪铁龙不得不在1934年12月21日宣布破产。 1935年1月，在法国政府的干预下，米其林轮胎公司收购了雪铁龙汽车公司的股份，并且介入管理，安德烈·雪铁龙黯然离开了自己的公司。 1935年7月3日，安德烈·雪铁龙因胃癌去世，年仅57 岁。 人人爱汽车 |
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