再见，老遵义火车站，感谢你54年的陪伴！

8月10日

遵义市人民政府发布

关于川黔铁路高炉子站至南白镇站

既有线关停的通告

遵义市人民政府

关于川黔铁路高炉子站至南白镇站

既有线关停的通告

经贵州省人民政府和中国国家铁路集团有限公司审批，我市自2014年12月启动川黔铁路遵义城区段线路外迁工程建设，目前川黔铁路遵义城区段线路外迁工程已建成并具备开通条件，川黔铁路高炉子站至南白镇站既有线已完成历史使命并将关停。现将有关事宜通告如下：

一、川黔铁路高炉子站至南白镇站既有线于通告发布之日起启动关停工作，于2019年8月30日起停止办理铁路货运业务，设置30天过渡期。

二、川黔铁路高炉子站至南白镇站既有线所涉铁路专线业主单位，请于本通告发布之日起30天内与辖区县级人民政府对接铁路专线资产征收事宜。

三、川黔铁路高炉子站至南白镇站既有线所涉铁路专线业主单位，请主动与中国铁路成都局集团有限公司遵义车务段对接协商，依法处理已签订的专用线运输（含接轨、安全）、代运营、代维护等有关协议。

特此通告。

遵义市人民政府

 2019年8月10日

这标志着，遵义老火车站即将退出历史舞台！

服务了半个多世纪的川黔铁路承载了一代人的回忆，也是交通大动脉，对推动遵义发展与对外交流，起到了不可替代的作用。然而，我们无法回避，随着城市扩容发展，穿行遵义城而过的川黔铁路已显得格格不入。

卸货全靠人工，费时费力；转运货车必须经过城区部分道路，加重交通压力，极易造成拥堵……如今,川黔铁路遵义城区段的4个货运场及19条企业货运专线上，类似的现状天天“上演”，从小处说，这好像只是物流的问题，实则不然，这条33公里长的川黔铁路遵义城区段已成为城市发展的“鸡肋”，亟待破题。

川黔线外迁起点站：高炉子

川黔铁路的使命，始于1965年

川黔铁路建成于1965年，是我省，特别是遵义的交通大动脉，对推动遵义经济发展和对外交流、提升遵义知名度，甚至对我市调整工业布局、推动遵义工业化、城市化进程都起到了重要作用。然而，随着近些年来我市城市化进程的加快，人口迅速增加，物流市场的供给和需求驶入快车道，穿城而过的川黔铁路线也越来越制约我市的经济发展。

资料显示，现有的川黔铁路存在着线路技术标准低，行车速度慢；地区内客运设备能力不足；货运分散、货场规模小、扩建工程困难。特别是遵义南、遵义北、南宫山车站片区，现有铁路穿行于城市内，由于没有专门的绕城过境和货运车通道，货场进出车流对城市交通干扰严重，噪声大、污染较重。

遵义南站杂草丛生

遵义晚报记者在2013年曾报道：“川黔铁路穿越中心城区主要区域近16公里，切割了城市空间。一些建筑临近铁路，周边居民的居住环境和人员通行安全受到了严重影响。根据我市城区路网规划，川黔线与我市已经建成和规划中的33条主、次干道和快速路相交，这也制约了中心城区城中村和棚户区的改造，影响城市化发展。”

既然存在问题就来破题。遵义市委、市政府提出将川黔铁路外迁东移，涉及距离34公里。“川黔线既有铁路东移外迁”这一规划中提出，川黔铁路东移后，将在阁老坝站建设大型货运场。2017年底将关停遵义南、南宫山、遵义北货运站，同时19条沿线铁路专线也要进行关闭，以上三个货运站的货运业务将由阁老坝站全面承接。

随着大型货运场以及贵州黔北现代物流新城的建成，原川黔铁路遵义城区段周边的货运站和铁路专线周围的400余家相关企业将继续经营，全市货运不断链。

贵州黔北现代物流新城鸟瞰图

     时光烙上的印记总在身后层层褪去

    近年来，遵义一直都发生着日新月异的变化

      今天就跟着小编一起

    来一波遵义火车站的老照片

         看看你还认识吗？

图片里有没有你的回忆

那些地方，那些人，那些往事~

珍贵的历史照片

让每一个遵义人回味无穷！!

来源：遵义网、遵义晚报、遵义铁投、遵义生活通