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NTV-Italo
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欧洲老牌的发达国家，意大利也曾经拥有享誉全球的高铁'欧洲之星’，这么多年意大利铁路又发展的如何呢... 曾经名声显赫的欧洲之星高速列车 意大利南北狭长，很多小伙伴首选的出行方式依旧是火车，高铁的远距离速度优势是驾车无法比拟的，舒适的乘坐体验更可以让旅途中的人们得到足够的休息。而且意大利的火车系统也十分发达，既有站站都停的普通火车，也有连接各大城市的高速铁路，还有通向欧盟其他国家的国际线路... 01 NTV-Italo 2006年，随着欧盟法令将铁路市场开放自由化，多家资本组合创立了NTV(Nuovo Trasporto Viaggiatori)新旅客运输集团，旗下的Italo专门运行意大利主要城市间的高速列车。 酒红色的车身颜色很是骚气，车头像极了一只正在吐信子的蛇 2012年上线开跑的25列Italo AGV575型列车均有法国阿尔斯通集团研发生产，运行最高速度为300km/h，一般为11节编组列车，包含普通一等/二等车厢、商务/行政车厢及餐车，全列车均覆盖无线网络，每个座位也都单独配有电源插座，非常贴心。Italo列车的酒红色车身在高速运行时犹如一道红色闪电，就如同红色的法拉利一样，非常亮眼。（NTV的高管中也曾有法拉利的前主席蒙特泽莫罗，所以Italo也被戏称为法拉利列车） Italo列车的内部简洁而舒适 本月即将上线的新一代高速列车Italo Evo 突然有一种铁胆火车侠的感觉...额，暴露年龄了... 02 Trenitalia 意大利铁路Trenitalia隶属于意大利国家铁路集团，作为实实在在的国企，意铁下属的列车几乎跑遍了意大利的每一个角落 坐车里，看着这样的风景，能不享受嘛... Le Frecce系列高铁 2012年，Le Freccie系列高铁列车正式取代了曾经名声显赫的'欧洲之星’列车，疾驰在意大利的高速铁路线上。 意铁最快的Frecciarossa 1000列车 意铁的Le Frecce系列分为3种，分别是最高时速可达300km/h的Frecciarossa 红箭高铁，最高时速为250km/h的Frecciargento银箭以及Frecciabianca白箭高铁。最快的Frecciarossa负责最主要城市的连接，而银箭与白箭的停站会相对多一点，无论哪种车型，都给予乘客最快捷最舒适的乘坐体验。 Frecciarossa红箭高铁
Frecciargento银箭高铁 Frecciabianca白箭高铁 Le Freccie系列列车有着不同的座位等级：最基础的Standard，高级的Premium（以上座舱还分为一、二等），Business商务舱以及Excutive行程舱，每列Le Freccie列车均有专门的餐车提供点餐服务，Premium及更高级别会额外提供一份免费的饮料和口味多样的小食，还有多份不同搭配的套餐可以选择。同Italo一样，Le Freccie 系列的列车也都配备了标准充电插座，并保证全列车wifi覆盖，极大地满足了出行旅客的各类需求。
两列编组的Frecciarossa 1000系列，背景是意铁的普通快车 Intercity/Intercity Notte城际列车
城际快车/城际夜车(IC/ICN)负责城市间的线路，并提供乘客更舒适的乘坐体验。IC主要分为三条大线，分别是Linea Tirrenica Nord (第勒尼安北线)、Linea Tirrenica Sud（第勒尼安南线）和Linea Adriatica（亚得里亚线），几乎完整覆盖了意大利各个大中城市间的铁路交通线路。其中最值得一提的就是罗马开往西西里岛的列车，意大利铁路集团用火车轮渡的方法将这个地中海第一大岛与意大利本土连接，也是一大特色，虽然将近7个小时的行驶时间（罗马至梅西纳）比飞机长了不少，不过能做一次跨海列车也的确是一种不一样的体验了。
正在登船准备渡海的列车 而ICN则是意铁的夜间列车，主要负责一些贯穿南北的远距离行车线路。既可以节省时间，又可以省下一笔酒店开销，这也是不少人选择夜间线路的主要原因。ICN列车既有普通硬座，也有舒适的卧铺车厢，还有配备专属卫生间的高级卧铺间，能基本满足各类人群的各种需求。 IC/ICN列车运行最高时速为200km/h，连接意大利超过200个城市，列车同样分为一等及二等座，购票时会预定具体车厢及座位，上车后按车票标注的车厢及座位号就坐即可。 Regionale/Regionale Veloce普通快车
缩写为R/RV的意铁普通车是意大利最普遍的列车之一，在各大区往返的R/RV列车会根据行车线路不同，全方位覆盖所有铁路沿线的城镇，满足广大民众最基本的出行需求。 R/RV车辆一般为5-8节编组的单层/双层列车，运行时速为90或140km/h，在某些较长的线路或使用新车的情况下最高时速可以达到160km/h。普通车的车厢也分为一等及二等座，购票时不会预订具体车厢及座位，上车后可以随意选择相应等级的列车座位。
双层的普通快车，在国内这种列车应该不太常见了 03 国际线路 意大利北部与多个国家接壤，欧盟国家之间的便捷互通也体现在了火车运输这方面。目前意大利与奥地利、法国、瑞士及德国都有火车线路连接，与坐飞机不同的是，在火车上不仅可以好好休息，还能欣赏到沿途美丽的风光，岂不美哉... 04 出行小贴士 敲黑板了！记笔记了！重点来了！ 在意大利坐火车，跟国内略有不同，意大利的火车站都是开放式的，你可以直接达到任意站台，毫无阻拦，除了米兰和罗马的中心车站，这两个意大利客流量最大的火车站现在实行了验票进站，在进入站台之前都必须持有当日火车票。 购票
意大利铁路 Trenitalia的自助购票机，即可以现金付款也可以刷卡，十分方便
Italo铁路的自助购票机，超大触摸屏幕，同样可以选择现金或者刷卡支付 在意大利的火车站购票，最方便的还是选择自助购票机，不会说意大利语？看不懂英文？没事儿，现在有中文系统啦！有中文系统啦！有中文系统啦！大家可以很方便的选择想要乘坐的班次，在选择车票数量的页面，记得看一下屏幕左侧的车票类型，会有优惠车票的哦 ，提前购票的话，很可能会找到SuperEconomy超级折扣票、当日往返折扣票、2人出行1人票价或者3人出行2人票价以及家庭票等各种优惠哦，多看一眼就能省下不少钱了呢，不过这些折扣票大都无法改签无法退票，所以购票时一定要计算好时间哦。
小V用过的的普通车车票，票面中间顶端第三行的Da Convalidare就是 上车前需要打票 的意思 购买任意一趟普通列车Regionale/Regionale Veloce的车票时，你的车票上是不会显示某一趟车次某一个座位的，因为按照最新政策规定，购买的普通车车票可以在当日相同线路上的任意一趟车次使用，上车随便选择相应的一等或者二等车的空座位左下就行（人多时可能需要穿梭几个车厢找空座位哦），举个栗子，购票时选择的是9点博洛尼亚出发开往佛罗伦萨，如果有任何原因，你都可以选择更早一些，例如8点，或者更晚一些，15点的车，只要是同一天从博洛尼亚开往佛罗伦萨的普通车，都可以乘坐，但乘坐前一定要在检票机上打一下票（打票后60分钟内乘车有效），否则上车被查将被视为无票乘车，要罚款的哟。。。 小V的Frecciarossa车票，因为提前购票，所以买到了超级便宜的Premium级别SuperEconomy车票 而购买其他种类的车票时（IC/ICN城际列车、Le Freccie系列），车票上会写有你选择车次的所有信息（车次、出发/到达时间、出发/到达城市、车厢号及座位号），这种车票乘车前无需打票，因为购票时已经预定固定座位，所以千万不能误了火车，这种车票过时作废，只能重新花钱买车票了（不像国内哪怕误了一班车依旧可以改签一次车票）。 这个就是打票机，乘坐普通车上车前一定要打票哦，这种打票机每个车站都有很多，很好找的... 找到站台，上车 买好车票自然少不了找到相应的站台，意大利的站台没有检票，也很少会有工作人员在站台上，所以找到相应车次的站台全靠小伙伴们自己咯。。。 意大利的火车站都会有两个显示屏，一个到达Arrivi，一个出发Partenze，坐车当然是要看出发的屏幕（如下图），最左侧一栏是车次编号，右边是火车最终目的地，然后是从本站出发时间、可能出现的迟到时间以及车次信息，最右边的数字就是该趟列车停靠的站台号了。 小提示：因为普通车的车票上没有具体列车车次、出发时间等，所以小伙伴们在购票时一定记好了所选列车是几点几分出发的，否则看着大屏幕，你会一脸懵逼的...
一般列车的站台号会在发车前15min左右显示出来，所以经常会看到出发显示屏下面站着一群人抬着头等着所乘列车的站台
到达的屏幕跟出发一样，只不过显示的是进展列车的始发站和到站时间。 好啦 马上又要迎来圣诞-春节假期了，有了这篇小文，想必打算火车出行的小伙伴们就应该能顺利买票、坐车了吧，祝大家旅途愉快了哦😀😀
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