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铁路，这一古老而又充满便利的交通方式深受各个国家喜爱，回想我国十几年前的绿皮火车，虽然环境差速度慢，却是当时外来打工者归家旅途的重要乘坐工具，如今我们已经有了四纵四横的高铁线路，也有了时速350公里的复兴号，一百多公里的火车像是一个年老之时的老人。 
但依然为我国的交通运输发挥着重大作用，由于我国国土面和广袤且地形复杂，而国家能源分配又极不均等，作为先民展的南方地区，由于经济建设需求，需要大量的煤炭等资源，而这些资源又聚集要北方，为了优化国家的能源战略布局，我国便开工了一项极为宏大的工程，蒙华铁路。 
蒙华铁路是中国最长的运煤专线，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西吉安市，该条铁路全长1837公里，设计为国铁1级铁路，全线共设车站80座，于2015年开工。横跨多个山脉河流，工程人员修建起来可是耗费了大量精力，其中荆州跨长江公铁大桥作为国内首个重载铁路桥梁，全长6317.8米。 
主跨518米为世界同类桥梁之最，该桥采用两层式布局，上层桥面为4车道公路，可以通过各类车辆，下桥前面为双线铁路，设计时速为120公里，这也是蒙华铁路的第一座桥梁。去年12月30日，位于陕西省延安市延长线的万荣隧道贯通，全长4335.89米，这是亚洲最长的黄土砂质隧道。 
如果采用常规施工方法肯定会挖一米塌一米，于是施工人员进行现场勘测，研发出了创新手法，具有防流沙、抗滑移、防渗透等特点，保证该隧道正常贯通。除了施工难度外，由于横跨南北两端，其中一段要穿越各类保护遗址与明长城，而建设铁路时会有比较大的震动，如果不解决这个问题就会导致地下文物与古建筑受损。 
于是在修建前考古人员先进行了勘测，尽量避过重点地区，并配合相关部门进行抢救性挖掘，最大程度减少对文物的影响。经过工程人员的不断努力，2018年3月17日，蒙华铁路全线铺轨启动，预计在2019年12月1日开通运营。 
蒙华铁路将极大提高北煤南运的铁路通道运输能力，保证南方多个地区的能源供应，并可将沿线偏远地区货物输送到外界，带动当地经济发展，不管是对国家能源调配，还是百姓货物运输都有着极大作用，古人的要想富先修路这句话可不是随便说说的。 图片来源网络，欢迎留言。
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