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DMG MORI是德国德玛吉公司与日本森精机公司的合资公司，DMG MORI品牌背后整合了 MORI SEIKI 65年和 DMG 143年的优势。
德玛吉森精机目前在世界机床行业排名第一，在中国和全球具有很高知名度，是高端制造业的重要设备制造商。 德玛吉森精机生产的立加、卧加、三轴、四轴、五轴、以及车铣复合加工中心、超声/激光加工中心机床代表国内外机床行业的发展方向和最高技术水平。 德玛吉森精机还面向特殊行业领域如航空航天、船舶重工及医疗器械开展的全套工艺解决方案业务，此项业务开展以来已经在这些特殊领域中建立了良好的信誉和口碑。 德玛吉森精机在中国的典型大企业用户： 沈阳、西安、成都、哈尔滨、昌河等所有飞机制造公司、中国航空、航天全部主要骨干企业； 上海、武汉、广州等几乎所有大型船舶制造厂如武汉船舶机械厂， 广船、上海、浦东船厂等； 中国所有的大型铁路机车制造厂如大连机车厂、长春机车厂、戚塾堰机车厂、高铁火车轮制造企业； 中国所有主要的品牌汽车制造企业如上海大众、一汽、二汽、广汽、东风、长城、奇瑞等等； 钢铁行业武钢、宝钢、贵钢、上海克虏伯等等； 工程机械行业三一重工、徐工、龙工等等； 几乎所有大型外资制造企业如北京诺基亚、西门子中国、博士力士乐、摩托罗拉中国、蒂森克虏伯中国、三菱（中国）等等；
DMG MORI精密数控机床美图 ▼
外形简约整体，很有工业设计感 ▼
整洁的生产车间 ▼
钟表是一种计时的装置，也是计量和指示时间的精密仪器。手表是人类所发明的最小、最坚固、最精密的机械之一。 机械钟表是一种用重锤或弹簧的释放能量为动力，推动一系列齿轮运转，借擒纵调速器调节轮系转速，以指针指示时刻和计量时间的计时器。 机械钟表有多种结构形式，但其工作原理基本相同，都是由原动系、传动系、擒纵调速器、指针系和上条拨针系等部分组成。
机械钟表利用发条作为动力的原动系 ，经过一组齿轮组成的传动系来推动擒纵调速器工作；再由擒纵调速器反过来控制传动系的转速；传动系在推动擒纵调速器的同时还带动指针机构，传动系的转速受控于擒纵调速器，所以指针能按一定的规律在表盘上指示时刻；上条拨针系是上紧发条或拨动指针的机件。
原动系是储存和传递工作能量的机构，通常由条盒轮、条盒盖、条轴、发条和发条外钩组成。发条在自由状态时是一个螺旋形或 S形的弹簧，它的内端有一个小孔，套在条轴的钩上。它的外端通过发条外钩，钩在条盒轮的内壁上。上条时，通过上条拨针系使条轴旋转将发条卷紧在条轴上。发条的弹性作用使条盒轮转动，从而驱动传动系。 传动系是将原动系的能量传至擒纵调速器的一组传动齿轮，它是由二轮(中心轮)、三轮(过轮)、四轮(秒轮)和擒纵轮齿轴组成，其中轮片是主动齿轮，齿轴是从动齿轮。钟表传动系的齿形绝大部分是根据理论摆线的原理，经过修正而制作的修正摆线齿形。
擒纵调速器是由擒纵机构和振动系统两部分组成，它依靠振动系统的周期性震动，使擒纵机构保持精确和规律性的间歇运动，从而取得调速作用。 上条和拨针都是通过柄头部件来实现的。上条时，立轮和离合轮处于啮合状态，当转动柄头时，离合轮带动立轮，立轮又经小钢轮和大钢轮，使条轴卷紧发条。棘爪则阻止大钢轮逆转。拨针时，拉出柄头，拉档在拉档轴上旋转并推动离合杆，使离合轮与立轮脱开，与拨针轮啮合。此时转动柄头便拨针轮通过跨轮带动时轮和分轮，达到校正时针和分针的目的。 连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。 ▲发动机连杆 连杆由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等零件组成，连杆体与连杆盖分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度要求的前提下减少质量。 ▲发动机活塞 汽车活塞好比汽车发动机的中枢部位，在发动机启动时候占了极其重要的地位。汽车活塞是用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。
▲发动机活塞 ▲发动机曲轴 曲轴是发动机的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑. 曲轴的旋转是发动机的动力源。也是整个机械系统的源动力。
▲发动机曲轴和缸体 ▲六缸发动机缸体 ▲发动机缸体 ▲V6发动机缸体 ▲发动机缸体 ▲活塞和连杆 ▲活塞和连杆
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