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京张铁路为詹天佑主持修建并负责的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。 1909年，10月2日。铁路已经运行通车。 京张铁路站台围满了人，熙熙攘攘。 京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。 1908年5月，居庸关至沙城段的建设当中，三名工人站在一起合影。 1909年，北京丰台区，轨道已全面落成，火车落成工作正在有条不紊的进行 1909年9月，京张铁路丰台区至居庸关、八达岭、沙城段进行通车试行。 由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺，打通四个隧道难度很大 1909年，京张铁路建成运行后，乘车的人很多，脸上还溢满笑容，实则是一伟大之举。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。 京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。
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