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凤凰网汽时评（文/朱琴） 说好的2020年补贴完全退坡，中国新能源汽车市场才开启全新的竞争格局。这才2019年，国产特斯拉就要开始预订了！ 对于很多汽车企业来说，真不想听到这个消息：“特斯拉将于本周五（5月31日）正式开启国产Model 3的预订。”
世界总是比你想象中变得快，竞争对手总是比你预料的来得更猛。 5月27日，特斯拉中国官微发布“蓄势，待发，2019.05.31，敬请期待 ”预热海报，字虽少但事却大。果不其然，第二天特斯拉官微就开始国产Model 3价格的造势，第三天直接上线国产Model 3价格竞猜活动，不断挑逗公众的好奇心，并且直接投下个深水炸弹——5月31日开启国产Model 3的预订。 这还不算，最揪心的是，据彭博社报道，特斯拉或将Model 3车在中国的定价设定在30-35万元人民币。 这下估计有很多人要失眠了。 难眠者一：预订并交付进口Model 3的中国用户。 特斯拉Model 3在2016年正式发布并开启全球预订，短时间内收到的订单突破了40万辆。根据特斯拉的产能，乐观估计Model 3的交付期长达1-2年之久。目前，中国市场销售的进口Model 3因为关税因素，最终落地价格区间为37.7万-52.2万。
然而，特斯拉去年7月正式落户上海，独资建厂国产。在特斯拉上海工厂正热火朝天建设时，中国市场首批Model 3的交付在2019年2月开始。意味着此前预订了进口Model 3的用户，苦苦等了两年多时间，在新车才开了不到4个月，在本土市场可以以更便宜的价格买到一样的车。 那些预订了进口Model 3尚未交付的中国用户，此刻是否正在纠结要不要取消进口Model 3的预订，改定国产Model 3？毕竟价格便宜不少。 难眠者二：BBA 从去年开始，中国新车市场就开始下滑，本来已经压力山大的豪华汽车品牌，这下又将迎来特斯拉强敌的竞争。 尽管此前特斯拉已经登录中国市场，但因为产能和进口关税原因，特斯拉并未对奥迪、奔驰和宝马豪华品牌构成太大的威胁。此次国产Model 3正式开启预订，意味着特斯拉与BBA之间的竞争正式拉开。
特斯拉与BBA之间的战争，在美国市场已经有了输赢。去年7月，特斯拉以1.6万的单月销量压倒性的超过宝马（1.28万辆）、奔驰（1.18万辆）和奥迪（0.93万辆），并占据美国中小型豪华车市场23％的份额。 近两年豪华品牌奥迪、奔驰和宝马在中国市场的价格不断下探，在车市疲软环境下，希望借助价格优势抢夺更多中高端市场份额。面对即将开启预订的国产Model 3，BBA们还能保住自己的市场份额吗？ 难眠者之三：蔚来、威马、小鹏等新造车势力们 当然，比BBA更焦虑的是蔚来、威马、小鹏等这些新造车势力们。毕竟BBA混迹江湖多年，根基还是非常深厚的。这些初出茅庐的新造车企业们，有些品牌的产品还没来得及跟消费者亮个相说不定就被拍死在工厂里了。
特斯拉国产Model 3预计30万-35万的预订价格，比蔚来ES8基准版（指导价44.8万，成交价40.86万）上海地区的售价低不少，更低于指导价46万的Polestar 2 2019款首发版，同样只比威马EX5 Pro 智行2.0 500（28.98万）的指导价贵一丢丢。 售价区间在22万-26万的小鹏G3，今天也公布了一条“官降”信息，内容是在现有5000元商业险补贴基础上，额外增加交付礼包权益，包括10000元现金（尾款直接扣减） 5000元精品礼包（6月25日上牌后获得）。虽然这条“官降”推送题目是“补发一条10天前的通知”，但小编暗搓搓的找了小鹏官微前10天左右的信息，并无优惠信息公布。这让小编不免胡思乱想。 尽管特斯拉国产Model 3在1天之后开启预订，但也不是世界末日来临。预订不等于立马交付，特斯拉上海工厂理想状态下年底才投入生产，未来产能情况怎样还有待观察。同时，特斯拉频频发生的自燃事件，让不少消费者对特斯拉汽车的安全产生质疑。国产Model 3再好，安全好才是真的好。 |
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