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6月18日早晨4点多我们就起床了，今天我们将乘5：56分的火车去斯德哥尔摩。 原本今天晨间奥斯陆有中雨的天气预报着实让我担忧了一阵子，起床后一看没下雨心情一下子轻松了许多，要知道拖着行李在雨天赶路该有多麻烦。由于昨天已经探过路，所以虽然身处异乡，也只用了不到15分钟的时间就熟门熟路地步行到了火车站。此时，16号站台上静悄悄地鲜有旅客在候车，火车直至开车前的不到10分钟时才姗姗来迟。这一度使我怀疑是否搞错了位置而再三向他人求证。火车进站时车门都是打开的，没有我们习以为常的列车员验票或引导。人们鱼贯上车，没有广播，没有铃声，在不经意间火车已经准点出发（关于火车的购票等问题在本文的后面我再做一些描述和介绍）。从奥斯陆到斯德哥尔摩计划运行时间是五小时三十三分钟，途中停靠的几个站点也悄悄地停，无声地开。同样没有报站，没有铃声。整个行程只见到有人来查了一次票，还有在车辆中段的小卖部里有个工作人员。 到了斯德哥尔摩中心火车站我们沿着地下通道进入地铁枢纽 T-central 站。地铁站的出口就到了我们预定的普罗菲酒店（同样我在以后的博文中也会介绍一些此酒店的情况和体会）。 在酒店安顿好以后，我们还是按惯例优先解决交通问题。在中心火车站的服务中心我们顺利地购买了72小时的优惠城市通票，每人180克朗（政策同奥斯陆一样的优惠，只相当于正常票价的六折）。整个斯德哥尔摩是一个公共的票务系统，地铁、火车、轻轨、轮渡票都是“一票通”的。在规定的时间里可任意乘坐市内任何方向的巴士、地铁和普通火车。 至此，我们真正开始了斯德哥尔摩的游览，本篇先记叙在市政厅塔楼俯瞰城市景色的情况。
参观市政厅和塔楼需要分别买票，登塔的售票处在本照片的右面。每一批登塔里面最多同时容纳30人，票子在指定时间有效，不能更换。 塔楼由250万块红砖所建，重量达2400万公斤，是巴黎埃菲尔铁塔的两倍重。106米的塔楼共有365个台阶。登塔须爬过一串狭长的台阶，可以选择搭乘电梯，但电梯只能到顶楼一半的距离。剩下的一段需要走坡道和楼梯。与电梯位于同层的塔楼博物馆也向公众开放参观。 塔楼楼顶设有观景台，放眼望去，你可以将斯德哥尔摩全市10多个岛屿的美丽景致尽收眼底。 在景观台游览中，天气突然阴沉下来还下起了雨，35分钟的有限时间部分受到了影响，照片的观赏度打了很大的折扣。  
关于火车票和乘车： 本次旅行有两程我们是乘火车旅行的。分别是：6月18日奥斯陆到斯德哥尔摩和6月21日从斯德哥尔摩到哥本哈根。两程车票都是在网上购买的，用人民币计价和用美运信用卡付款。 手机下载omio的APP，在手机上查询、下单、付款、下载电子确认单等等。付款后随即就收到了电子车票和附有部分是中文的说明。电子车票详细载明了日期、车次、出发和到达的时间、车厢和座位号等等信息，凭电子车票就可以乘车。 之前我在网上也看到过对于这个网站的评说，有正面的也有负面的。就我实际操作的感受，我的结论是：这个网站是值得信任的。 我的体念是： 1、早订票得到的优惠是明显的，也就是说越早订票优惠越大，现实可得。6月18日奥斯陆到斯德哥尔摩的车票我是在4月8日购买的。两人的二等车票价格是292元，头等车厢的加价是：286.96元，合计:578.96元。而在出发前一周再次查询时，头等车厢的票价已是两人1556.45元。订票时间相差2个月，而价格差距是977.49元，相当可观（当然这其中可能还包含有汇率的因素）。 2、没有必要定头等车厢。我们定头等车厢的主要原因是看中可以提供早餐（如订票时的说明那样），我们当时觉得那天出发时间较早加之北欧的物价，也同时有尝试一下欧洲火车头等车厢的想法。而实际在火车上没有早餐供应，只有免费供应咖啡、可可、奶茶等热饮。头等车厢只是比二等车厢更宽松一些而已（头等车厢一排三个座位；二等车厢一排四个座位）。而我们乘坐的那次车头等车厢坐得满满当当，而二等车厢很空，同样非常舒适。 3、北欧主要城市的火车站都地处市中心。交通非常便利，相比较机场的地理位置、运作程序乘火车都有很多优势。无论是便利性、舒适性还是经济上都是一个非常不错的选择。对于我们这样的自由行者非常值得推荐。
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