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国内A级轿车市场“自古以来”就是各大车企的重心，长时间占据着车企近60% 的销量。2019年的A级轿车市场可谓竞争惨烈，前有合资品牌扎根20余年的桑塔纳、凯越，后有自主品牌不断向上的经典国民车帝豪。在7万级的A级家轿里，这三款车型的竞争力如何？对于日常通勤是否够用？笔者今天给大家带来这三款车型的盘点。 吉利全新帝豪领军版 指导价：6.98-9.88万 吉利帝豪是自主品牌中毋庸置疑的冠军车型，自上市至今，连续7年折桂自主品牌销冠，累计销量突破180万辆。
全新帝豪领军版的车身尺寸为 4631×1789×1470mm，轴距为 2650mm，在同级别车型中处于优秀水平，其中越级的 680L 超大后备箱，对于三口之家来说非常实用，远远领先于大众桑塔纳、别克凯越两款合资车型。
今年6月23日全新帝豪领军版焕新上市，新车型全系满足国六排放，外观有了新的变化，更新了吉利最新的黑标LOGO，同时经典的家族式前脸升级为直瀑式水滴涟漪格栅，整车的外形更加年轻化。
发动机变速箱方面，帝豪领军版搭载了 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 80kW，最大扭矩 140 N·m，匹配 5 挡手动变速箱与 CVT 无极变速箱，全系满足国六排放标准，百公里油耗 6.1L。
内饰方面，帝豪领军版采用了时尚炫黑配色，整体内饰科技感、质感同级领先，同时，新造型的多功能真皮多功能方向盘，设计感、尺寸与握感十分出色，搭配 8 英寸中控大屏幕，内置 GKUI 吉客智能生态系统，实现了造型、科技及安全配置的全面提升。
全液晶仪表盘的出现让帝豪领军版更加惊艳，仪表 UI 显示效果出色，功能性与易读性十分强大，使帝豪领军版内饰整体的科技感更进一步。
配置方面，全新帝豪领军版 CVT 自动挡标配前后盘式制动、胎温胎压显示、上坡辅助、定速巡航、ESP 车身稳定控制系统、LED 日行灯、自动大灯、大灯延时关闭、LED 尾灯/高位刹车灯、无钥匙进入 + 一键启动、外后视镜加热、无骨雨刷、铝合金轮圈、电子驻车+ Autohold、 8 英寸多媒体大屏、GPS 导航、倒车影像、行车记录仪、自动空调与PM2.5 过滤系统。 在此基础上，向上互联型等高配车型进一步配备了全液晶仪表盘、天窗、16英寸轮圈、外后视镜电动折叠、智能语音控制系统，尊贵型则提供了LED大灯、主驾驶电动调节、车载空气净化系统等等实用配置。 大众桑塔纳 桑塔纳在国内可以说与捷达地位相同，作为经典的“老三样”之一，可以说是一款无人不知、无人不晓的车型，老百姓口耳相传的过硬品质铸成了桑塔纳这一金字招牌。现如今经过换代之后，桑塔纳归为A级平台车型，依旧维持着活跃的市场表现。
桑塔纳的车身尺寸为 4475×1706×1469mm，轴距 2063mm，在竞争越来越激烈的A级轿车市场中明显已经落在了下风。
外观部分，换装了大众家族式设计的新桑塔纳，其造型并没有带来太多的新鲜感。大众“套娃”的设计，或多或少已经让人有些审美疲劳的感觉。前脸摒弃了之前的大面积镀铬，让整体车头部分清爽了不少。
动力总成方面，新桑塔纳搭载了大众 EA211 系列的 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 82kW，最大扭矩 145N·m，匹配了 5MT手动变速箱与 6AT 自动变速箱，动力参数比其他两款车型略高，是为数不多的亮点。
内饰方面，桑塔纳的风格依旧很“大众”，整体对称式的布局与捷达如出一辙，不过在2019年来看的话，桑塔纳的内饰已经具有了“时代感”，可以说与帝豪、凯越不是一个时代的“产物”，希望大众能够将最新的内饰下放到A级平台车型，争取追上主流大部队的步伐。
仪表方面，桑塔纳的表现也不太尽如人意，大众祖传的红针仪表年代感强烈，内饰革新亟待提升。
配置方面，手动、自动风尚版标配了胎压报警、ESP、发动机启停，配置方面略显寒酸。在手动、自动时尚版增配了雾灯、自动大灯、铝合金轮毂、后倒车雷达、定速巡航、多功能方向盘、蓝牙电话、单碟CD、电动天窗、雨量感应式雨刷、前排侧气囊、批捕混搭座椅与前排中央扶手箱。 别克凯越 指导价：8.39-9.99万 作为别克打开中国市场的功勋车型，第一代凯越于2016年停产，本以为功勋车型应该功成身退，没想到在2018年第二代产品再次让这款主打经济实用牌的家用紧凑型车回到我们的视野中。
第二代凯越车身尺寸 4468×1765×1469mm，轴距 2611mm，尺寸方面符合经济取向的家用A级三厢轿车，最大的亮点在于其焕然一新的外形设计，相比于上一代车型，新一代的凯越可谓走年轻动感的“小鲜肉”路线。
全新一代凯越采用了别克家族式设计风格，三角形的前大灯组内部带有折线形的LED日间行车灯，整个大灯组位置整体靠上，搭配着别克标志性的飞翼式进气格栅，形成了一定的层次感，让凯越的前脸富有一定的肌肉感。
新一代凯越的三款车型均搭载的是排量为1.3L的自然吸气发动机，最大功率 79kW，最大扭矩 133 N·m，匹配了 5MT手动变速线与 CVT 无级变速箱，百公里油耗 4.8L。值得注意的是凯越的 1.3L 发动机采用直列三缸布局，与其它竞品普遍采用的四缸机而言在平顺性控制方面难度更高。
身为别克品牌的入门车型，全新凯越的在内饰方面与外观同样进行了革新，中控台的造型和功能配置方面还有不少亮点。全新凯越的中控台采用了前瞻设计风格，中部偏向于驾驶员一侧设计，中控台上大面积的木纹饰板，视觉上的档次感和组装工艺相比上一代车型要富有设计感。 指针仪表整体清晰易读，中央是一款 4.2 英寸的彩色屏幕，除了基本的行车电脑功能外，胎压、油量等信息都在上面显示。
配置方面，凯越提供了手动精英版、CVT 精英版与 CVT 豪华版三款车型，手动、CVT 精英版标配了ESP、倒车雷达、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、安吉星车联网、蓝牙电话与 PM2.5 过滤，豪华版在精英版基础上增配了胎压显示、驾驶模式切换、铝合金轮毂、无钥匙启动与进入、远程启动、多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表、翻毛皮座椅、前排中央扶手、7英寸中控大屏、LED 日间行车灯与外后视镜加热等配置。 总的来看，笔者推荐帝豪领军版。无论是从动力总成、空间表现、内饰用料做工、舒适性配置与科技配置来看，帝豪领军版无疑要比合资的两款车型更加优秀。目前全新帝豪领军版在售六款车型，手动挡与 CVT 各三款，官方让利活动现金直降1.1万元，更享3年0息的金融政策，9月30日前购买向上互联型赠送全 LED 大灯与 5年无限流量，活动力度空前，推荐大家入手。 |
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