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为什么AT变速箱比双离合变速箱更稳定,谢谢?

2019-08-22  周易八字...

壹车热评,100%原创,谢绝搬运!

AT变速箱

AT变速箱主要是由液力变矩器、行星齿轮、离合且以及相应的控制机构、壳体、传动系统等所组成,而其中的最核心部位就是液力变矩器和行星齿轮。在发动机开始运转后,位于AT变速箱最前端的液力变矩器也开始跟着工作,液力变矩器在传递发动机的动力过程中起到一种“软连接”的作用。

液力变矩器的整个工作原理,简单的描述就是,发动机的动力输入轴首先带动液力变矩器的泵轮开始旋转,然后旋转的泵轮开始搅动液力变矩器内部的油液,油液在导轮的引导下改变一定的流向,最后通过流动油液来带动液力变矩器的涡轮进行旋转。

那么之所以被叫做液力变矩器,它的核心除了“液力”二字以外,就是可以通过泵轮和涡轮之间不同的叶片、旋转速度以及油液的回流性,来改变发动机的力矩。而通过导轮改变的油液流向又会在一定程度上对动力传递过程中所产生的冲击力,起到一定的缓冲效果,换句话说就是造成一定的动力损失,这也是为什么AT变速箱会存在动力传递效率相对较低的原因。

那么为了解决动力传递效率在液力变矩器处发生下降的问题,厂家会在其内部设置一组多片离合器来进行动力锁止。它的原理是当汽车行驶到一定速度后,如果该状态下不需要更多的扭矩进行传动输出的时候,该锁止装置便进行自动锁止,此时泵轮和涡轮之间不再通过油液旋转来传递动力,而是采用一种硬链接的方式,这样动力在传递时就不会被油液的流动性给带走,保证了动力的输出效率。

讲完液力变矩器之后,AT变速箱之所以能像MT变速箱那样进行多档位间的切换,最关键的部件就是它的行星齿轮组,其最大的工作特点是可以组合出不同的输入输出轮,并且在此过程中的传动齿比和输入输出的相应方向都会随之发生改变。因此针对其独有的工作方式,为了便于汽行进过程中进行档位的增减,或者停车后切换至倒车档位,我们在行星齿轮组上在设计出了相应的齿轮组和齿轮排,通过各自的控制机构来完成对应的档位切换。

当然,AT变速箱的工作仅靠液力变矩器和行星齿轮组是远远不够的,它还需要例如电控电磁阀、制动器、离合器等一系列复杂的程序和部件构成,因此AT变速箱的结构会相对更加复杂、精密,其制造成本自然也相对较高。但AT变速箱的发展历程非常长,它已经历了三个较大的技术革新阶段,即:从最初的纯机械控制,到中期的电磁阀+液压机械控制,再到现在的电磁阀+电控系统控制。

目前AT变速箱的技术已经非常成熟和稳定,而且AT变速箱有液力变矩器缓冲动力传递过程中的冲击力,这也使得AT变速箱同样可以具有较好的舒适性,而且它可承受的扭矩舒服范围非常广,这也让AT变速箱可适用非常多的车型。

如今AT变速箱的档位已经越来越多,而档位越多,动力在传递时的损失和液力变矩器需要缓冲的冲击力也越少,但这也对AT变速箱的制造工艺和精密性提出了更高的要求,因此AT变速箱在换挡方面的品控技术,一直是体现各个车企技术实力的关键所在。

双离合变速箱

双离合变速箱,顾名思义就是它拥有两套变速箱,其工作原理基本就是一套离合器控制1/3/5挡奇数挡,另外一套离合器控制2/4/6等偶数挡或者倒车档。工作时是由电子控制及液压进行推动,并同时控制两组离合器的运作,这样可以让其中一套离合器在处于工作状态时,另外一套离合器便处于随时介入的状态。

双离合变速箱由于没有液力变矩器的存在,因此动力在进行传递时不会出现太多的损失,发动机的输出动力基本都可以在变速箱部位得到传送。同时由于它两套离合器的换挡时间非常短,因此动力的中断间隙非常小。这样的工作方式可以让双离合变速箱的动力在换挡的过程中无缝连接,平顺性好于AT变速箱,且因动力损失,因此双离合变速箱的燃油经济性也要好于AT变速箱。

目前市面上常见的双离合变速箱分为:干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱,而常被人报以诟病的则是干式双离合变速箱。其实干式双离合和湿式双离合在工作原理上并无太大区别,二者最大的不同则在于各自摩擦片和压盘之间的连接和散热方式。

干式双离合采用的是主从动盘之间的摩擦方式来进行动力传递,摩擦片被压的越紧,则动力的传递效率也就越高。但正是由于干式双离合采用的是直接摩擦的传递方式,它的散热介质是空气,所以干式双离合不能承受过大扭矩,以及频繁的走走停停操作,这样会容易让干式双离合进入过热保护程序。

此外干式双离合由于存在较明显的散热问题,因此它无法做到湿式双离合那样的密封性,这就导致干式离合器在涉水后,水会侵入到离合器内部。虽然绝大部分的水会顺着散热孔被排出,但水里所含的其他物质,例如泥土等则会附着在离合器内部,导致其工作出现相应的问题。不过无论是干式双离合还是湿式双离合,它们都存在这一定低速顿挫的问题,这是其结构原理和程序设计所导致的,无法回避。

综上所述,通过对AT变速箱和双离合变速箱的介绍,我们可以从理论上得出一个结论:AT变速箱相比起双离合变速箱来说相对稳定,但文中也提到一点,决定AT变速箱品质的关键是它的换挡品控技术,这就涉及到零配件的精密度、组装品控、程序设定等等,所以我们也不能简单的说AT变速箱就一定要比双离合稳定,例如通用的AT变速箱就不如大众的双离合优秀。

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