摘要AbstractⅠ 总报告B.1 全球燃料电池汽车产业发展：新进展、新趋势、新愿景一 燃料电池汽车迎来产业化发展重要窗口期 1.日本燃料电池汽车技术发展和示范推广处于全球领先地位 2.韩国一直致力于燃料电池汽车的技术开发和推广应用 3.欧洲燃料电池汽车已经步入市场导入期 4.美国燃料电池已实现多种形式应用 5.中国燃料电池商用车示范应用取得突破性进展 二 加氢基础设施建设难题基本已经“破题” 1.日本是目前世界上加氢站数量最多的国家 2.韩国政府持续推动加氢站建设 3.美国积极推进加氢站商业化运营 4.欧洲正形成一个泛在的加氢站网络 5.中国加氢站建设进入了“快车道” 三 燃料电池汽车上游产业链环节实现重大突破 1.燃料电池电堆及系统技术快速发展 2.膜电极技术获得重要提升 3.金属双极板朝着高性能、低成本趋势发展 4.空压机已形成配套能力 5.高压化、轻量化、高安全性是车载供氢系统技术发展方向 四 我国氢能经济发展的未来愿景和行动建议 1.我国氢能经济发展的未来愿景 2.推动我国氢能与燃料电池产业发展的行动建议 Ⅱ 专题篇B.2 世界燃料电池汽车发展：技术产品日趋成熟，示范推广不断加速一 日本燃料电池汽车产业已率先迈进量产化发展阶段 （一）日本燃料电池汽车技术发展现状 （二）日本燃料电池汽车示范推广情况 二 韩国燃料电池汽车产业已步入商业化发展初期阶段 （一）韩国燃料电池汽车技术发展现状 （二）韩国燃料电池汽车示范推广情况 三 欧盟大力支持燃料电池汽车技术创新与应用 （一）欧盟燃料电池汽车技术发展现状 （二）欧盟燃料电池汽车示范推广情况 四 中国燃料电池汽车示范应用取得突破性进展 （一）中国燃料电池汽车技术发展现状 （二）中国燃料电池汽车示范推广情况 附：“氢经济示范城市”项目助推如皋氢能产业发展实践 B.3 世界加氢基础设施发展：政策扶持不可或缺，多方合作已成主流 一 日本现有加氢站数量全球第一 （一）日本加氢基础设施建设现状及未来规划 （二）日本加氢基础设施建设运营模式及相关政策支持 二 韩国高度重视加氢站建设 三 美国积极推进加氢站商业化运营 （一）美国加氢基础设施建设现状 （二）美国加氢基础设施建设运营模式及相关政策支持 四 欧洲加氢站建设初现网络化发展格局 （一）欧洲加氢基础设施建设现状及未来规划 （二）欧洲加氢基础设施建设运营模式及相关政策支持 五 中国加氢站建设明显提速 （一）中国加氢基础设施建设现状及未来规划 （二）中国加氢基础设施建设运营模式及相关政策支持 B.4 世界燃料电池系统发展：关键瓶颈不断突破，产业链条协同升级 一 膜电极技术已取得突破性进展 （一）质子交换膜 （二）催化剂 （三）气体扩散层 二 开发高性能、低成本的金属双极板成为未来发展趋势 （一）双极板发展仍面临不少技术难题 （二）高性能、低成本金属双极板量产技术的标志性进展 （三）金属双极板量产技术发展方向 三 空压机向更高效、更节能的方向发展 （一）国外空压机技术及产业化发展现状 （二）国内空压机技术及产业化发展现状 （三）空压机技术未来发展趋势 四 车载供氢系统发展要兼顾轻量化和安全性 （一）国外车载供氢系统技术与产业化发展现状 （二）国内车载供氢系统技术与产业化发展现状 （三）未来发展趋势 附：车载储氢气瓶发展要突破标准与技术的瓶颈 （一）国外车载储氢瓶发展现状 （二）我国车载储氢瓶发展现状与发展瓶颈 （三）车载储氢瓶的发展方向 Ⅲ 热点篇B.5 燃料电池汽车和电动汽车：多维度、全生命周期对比分析一 燃料电池汽车和电动汽车总体发展情况和技术对比分析 （一）燃料电池汽车和电动汽车的总体发展情况 （二）使用特征对比 二 燃料电池汽车和电动汽车的全生命周期成本对比分析 （一）方法和关键参数 （二）结论及分析 三 燃料电池汽车全生命周期的能源消耗和环境影响分析 （一）分析方法及数据来源 （二）燃料电池汽车生命周期能耗和排放分析 （三）结论与建议 四 燃料电池汽车加氢基础设施建设总投资成本核算与比较 （一）分析方法及关键参数 （二）分析及结论 五 小结 B.6 氢能资源及制氢技术分析：现状探讨及潜力挖掘 一 工业用氢供需现状分析 二 化石燃料制氢现状分析 三 工业副产氢的现状及潜力分析 （一）氯碱工业副产氢 （二）焦炉煤气副产氢 （三）氢气纯化技术 （四）副产氢支撑燃料电池汽车发展潜力分析 四 可再生能源制氢的现状及潜力分析 （一）“弃风”电解水制氢潜力分析 （二）“弃光”电解水制氢潜力分析 （三）“弃水”电解水制氢潜力分析 （四）“弃核”电解水制氢潜力分析 （五）生物质制氢潜力分析 （六）电解水制氢技术及产业化情况 （七）可再生能源制氢支撑燃料电池汽车发展潜力分析 五 小结 Ⅳ 愿景篇B.7 面向氢能未来的发展愿景及行动建议一 氢能发展愿景：构建绿色、高效、安全能源系统的关键支柱 二 推动我国氢能及燃料电池汽车产业发展的行动建议 （一）创新研发组织模式，尽快突破关键核心技术 （二）补齐关键领域短板，不断提升产业链层次和水平 （三）大力推进示范应用，更加注重开展示范效果评估 （四）建立氢能供给体系，夯实燃料电池汽车产业发展基础 （五）完善标准法规体系，全面提高测试评价能力 （六）坚持开放中谋发展，不断提升产业发展国际化水平 （七）加强公众宣传教育，凝聚起产业发展的社会共识 |
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