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如果你的航班不靠桥，那么在上机前，你或许会在飞机旁边，看见像这样的人—— 他们是航班的飞行员，正在进行起飞前的绕机检查。 绕机检查？ 绕机检查是保障飞行安全的重要一步，也是飞机起飞前的最后一道防线。 检查主要是确保整个飞机状态良好，部件和设备对飞行绝对安全。如果飞机在起飞前被及时检查出问题并修复，就可以避免很多事故的发生。  那么！问题来了~绕机检查，都在看啥呢？ 绕机检查，都在看啥？  整体来说，飞机外观应该清洁、完好： 没有油污或者奇奇怪怪的污渍，没有其他外来物体黏在机身上；没有损伤、划伤、凹陷、变形、雷击痕迹，没有漆层剥落。该关闭的地方关好，没有任何泄露。
检查完之后，对飞机的状态以及对飞机进行任何操作可能带来的影响，机组就能做到心中有数了。 绕机检查，怎么看？  是的，顾名思义，就是机组绕着飞机走一圈，同时用眼观察、用心观察、仔细观察！ 听起来很简单？别小看绕机检查，它有很多很不简单的地方~ 每次起飞前，机组都必须执行完整的绕机检查，且会进行不止一次的绕机检查。 无论严寒还是酷暑，绕机检查都风雨无阻。就算刮起秒速19米的“妖风”，敬业负责的机长也要坚持机外检查。  机长的衣裤 我就像一棵海草，随风飘摇 有时在冬季零下三十多摄氏度，或者大雨（很多机场不允许打伞）情况下，飞行员仍然要完成绕机检查。  （冬天绕机冷的时候经常来机腹这儿取暖  飞飞的肚子 多冷的隆冬，让我的肚子来给你一点温暖吧~ 机长或指定的副驾必须按规定路线进行机外安全检查，其他机组成员也会根据机长要求进行检查。完成检查后，机长要在《飞机外部检查单》（长达7页，且时常更新）上签好字。  绕机行为其实隐藏着一些风险，因此，进行绕机检查之前，机组需要做好准备：
即使做好了准备，机组还是可能会碰到一些意外情况，比如，不期而遇一只闯入机坪的超凶生物。   机长 别怕！这只猛禽已经被我控制住了！ 总之，排除万难，准备妥当，下面我们就开始给飞飞进行“身体检查”啦！ 绕机检查，路线怎么走？ 用什么姿势能高效完成检查？绕机的走位也不简单~为了满足大家的求知欲，今天飞飞就供出珍藏已久的走位图。 （有数字的圆圈表示这里有需要重点观察的地方） 可以看到，首先是飞飞靓靓的“脸”，从左侧前机身出发，往飞机前方开始绕行，确认两侧机身洁净、没有损伤；固定螺钉在它的位置上，没有松动；各种探头、静压孔之类的部件及其附近关键区域没有异常；电子舱门关闭；机外氧气释放指示器为绿色状态，等等。 飞飞的“脚”，即起落架，也需要好好检查。 确保飞机轮胎完好，没有明显损伤，磨损在标准范围内。如果发现超出了标准范围的异常磨损，则需要更换轮胎。还要看看起落架支柱及附近有没有明显损伤，液压管路和减震支柱有没有漏油，起落架舱门是不是状态良好，等等。 一列的检查做完之后，机务兄弟会把系着这条带子的安全销取下，放好。 飞飞的“双手”，即飞机机翼，也是重点观察对象。中央机翼、机翼前后缘等部位都要被仔细检查，确保机翼的各个部位正常在位，没有异常损伤、变形、裂纹及不明液体渗漏，等等。 连飞飞的“腋下”都被看光光了！ （需要确认机翼下方着陆灯的外部灯罩没有缺损等） 害羞 ⁄(⁄ ⁄·⁄ω⁄·⁄ ⁄)⁄ 还有飞飞的“PP”，即飞机尾部及APU区域，当然不能放过！ 安定面、升降舵、垂尾和方向舵……这些一般人不会注意到的东西，机组都会一一确认它们在正常位置，没有异常损伤，没有变形、裂纹、油液渗出，等等。 还有诸如发动机啦、放电刷啦，等等的几十个大大小小的部位，也都要经过多次检查确认，以保证飞行安全。俗话说“千里之行，始于足下”，绕机检查正是保证持续安全的重要一步。 （发动机） （卫生间服务口盖） （放电刷） （导航灯） “永恒安全，从零开始。”在每一次飞行的背后，都有许多工作人员在付出努力，时刻不松懈。 让我们点亮右下角“在看”，为机组人员送上小星星~(☆▽☆) 本文文字及图片部分来自詹教员的绕机检查 课件素材、深航飞行空客大队、各位深航颜值担当，感谢~ |
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