小议标志标识

在人流涌动的大城市里，标志标识无处不在，它是城市的一种语言方式，是城市必不可少的一个向导，是这个城市向外传递的一种特殊的人文关怀。

物品使用说明书大家都熟悉，但是不可能什么说明都有必要成书，也不是什么事情都非得用文字说明不可，其实在生活中最简明扼要的说明就是标志标识。

小朋友识字从看图开始，及至老年识了很多字，结果凡是能看图即懂的，就不想劳烦看字。标志标识的优点就是能用颜色标识的就不会用图像文字，如高架道路上的红色表示堵塞，黄色表示拥堵，绿色表示通畅；凡是能用图像标识的就不会用数字，如旅游场所、商场的电梯、卫生间的位置标识；凡是能用数字标识的就不会用文字，如看了高速、国道上的数字就大致知道道路的走向。所以，标志标识的设计原则就是简洁明了！检验的标准就是让人一目了然，不能让人产生歧义，更不能让人做脑子急转弯游戏。

在人流涌动的大城市里，标志标识无处不在，它是城市的一种语言方式，是城市必不可少的一个向导，是这个城市向外传递的一种特殊的人文关怀。简洁明了的标志标识是善解人意的，然而要做到这一点，考验的是设计者的立场、心力和智力。

设计者在考虑标志标识时的思考站位很重要，如果他站在自身的认知角度，觉得自己明白的事情别人都能明白那就错了。作为设计者，当然对设计的标志物很明白，但是具体到每个被说明者的智力、经历、理解能力可谓千差万别，而标志标识是普惠性的东西，所以设计者必须要兼顾全面，要兼顾到理解能力偏低者，不用心、不细心、不费心，则难免失之粗陋。

设计者不能因为有了地图导航就可以省心了，要想到毕竟有人不会或不方便用地图导航。记得早些年，在南北高架转向延安高架的拐角处，路标上写的是虹桥机场，这就使得外省的人认为一转弯就是机场了，这里缺了“方向”两字，好在不久就补正了。现在马路上蓝色的道路指示牌上，标志前方道路名称的文字一律按习惯方式横着写，其实前方的左右两边道路与脚下的道路是平行关系，那么这道路名称是否竖着写更一目了然呢？也许这是国际惯例，但国际惯例也是需要与时俱进的。

以前在老城区，即使道路网格都比较小，但是十字路口四个角一般都有路牌，这样无论你的视线在何方，都能一目了然知道东西南北的路名，而现在道路宽多了，路上的来往车辆更多，一些地方反而路牌不全了；现在马路边树木不但长高了且枝繁叶茂，原来的标准路牌就显得小了矮了，再者视力不佳者有增无减，情急之下要寻找一块路牌有时确实不易，何况到了晚上再逢雨天，十字路口四个角上又不是都有路牌，欲知路在何方就成为一件难事。有了宽畅平整的道路，路牌的设计和完整是不能缺位的。

开车者对马路上的划线标识是十分在乎的，这事关行车效率。特别是左转、右转车道的标志线如果尽可能在远端就显示，就能给驾车者多一点准备时间，以免临时变道不及或仓促变道，影响效率和秩序。还有，一个点上的标志不应太多，否则让人目不暇接，有违标志物简洁明了的基本原则。

现在上海地铁的优质运行深得人们的首肯，业已成了市民高效出行的首选，走出家门就有地铁的居住区身价陡升。而地铁的标识标志似乎也有完善的余地。如果编制目录的话，地铁的线路编码应是排在首位，其次才是此站的站名和出入口号码，用文字表达即几号线、什么站、几号出口。乘车者第一时间要知道的也是这里是几号线、什么站、几号出入口，但是现在首先被需要了解的线路标号不够醒目，主要是底色和号码颜色反差太小了。

一个城市的标志标识是这个城市文明水平的一个观察窗口，一个环境友好型的城市必然是一个标志标识简洁明了，让人一目了然的城市。

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