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58同城汽车研究院发布《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，勾勒出城镇汽车市场消费画像，洞察市场趋势。面对中国车市存量竞争时代的来临，中国汽车增量市场红利日趋饱和，存量市场拐点已现。 在低迷的车市中，二手车、年轻用户以及低线市场再扩张，成为整个市场中为数不多的亮点。报告显示，城市消费者首次购车愿意购买二手车的用户占比为62%，乡镇消费者的这一数据达到了48%，越来越多的消费者首次购车将目光投向二手车市场。数据显示，近年来，二手车市场表现出强劲的增长势头。同时，无论在城市或乡镇，车龄5年以上的用户都有较高的车辆置换需求。报告预测，汽车置换市场将迎来爆发，置换场景将成为营销的新风口。 多重因素刺激，汽车置换市场迅猛增长 报告指出，限购政策、二手车交易量的持续增加、首次购车用户倾向于购买二手车等因素，共同促成了二手车市场的活跃，消费者在汽车升级换代上更多地考虑置换方式，这也推动了汽车置换市场的迅速发展。一线城市由于限购因素，新车购买需求被抑制，例如北京普通小客车摇号的中签率仅为千分之二，而申请新能源汽车至少需等待8年，其他主要城市的限购政策也没有松动迹象。 车主换车意愿高涨，置换场景在持续增长 车报告显示，3年以上汽车保有时间占比和低线有车用户占比均持续增长，这也为二手车置换场景发展提供了源动力。一方面，市场上3年以上汽车保有时间占比不断增长，市场占比超过60%。数据显示，一线至五线城市6年及以上车龄的车主均为15%以上，其中一线城市接近30%，新一线城市也超过了20%。在有车一族中，近一半用户希望未来2年内换新车，换车需求与车辆使用时间成正比。 另一方面，低线有车用户占比持续增长。目前，北京、上海等城市的千人汽车保有量超过170辆，而中西部地区低线城市和乡镇仍具有增长空间，汽车保有量随着城镇化的推进有望朝高线城市看齐。 尽管汽车保有量相对较低，但随着首次购车用户群体的缩减，低线市场将会演变为置换场景为主的存量市场，有必要对这一市场提前布局。 置换场景下消费者购买新车意愿度过半 当人们拥有了第一台车后，更希望置换的是新车，一半以上的受访者持有这一观点。此外，对于已有车用户而言，无论是一至三线城市或是低线城市，无论是南方还是北方，置换用户购买新车的意愿度均高于首次购车。尤其是北方及低线城市的已有车用户，再次购买车辆时更愿意选购新车。可见，北方低线市场是车辆置换巨大需求的潜藏地，布局该市场将有望迎来置换市场爆发的硕果。 报告来源：58同城汽车研究院 |
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