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刚刚过去的这个周五，注定是中国航空史上值得纪念的一个日子，因为就在昨天，中国国产ARJ21飞机迎来了属于它的高光时刻，中国国航、东方航空以及南方航空三大买家一齐贡献了近300亿，买下了105架ARJ21客机（三大航企各35架），同时，这也是ARJ21飞机历史上的最大的一笔订单，ARJ21飞机的生产商商飞公司狠赚了一笔。 三大航空央企齐出手透露出来的信号十分明确，一般而言，央企比民企对于飞机这类产品的要求是更高的，在国家层面上，他们会对飞机的安全性、适用性和未来前景提出更苛刻的要求，很显然，这说明ARJ21飞机已经完全符合了这些苛刻的条件，所以航空央企才会如此信任，并花3800万美元的单价，共买下105架ARJ21飞机。 公开资料显示，在此之前，商飞公司已经向成都航空和天骄航空交付了14架ARJ21飞机，其中成都航空接收了12架，天骄航空接收了2架。 ARJ21飞机，是我国按照国际标准研制的具有自主知识产权的支线客机，早在2002年就已经立项，首架于2007年12月21日下线，并于次年成功首飞，在经过漫长的试航试验后，ARJ21客机先后取得了中国民航局和美国联邦航空局的联合审查，并取得我国喷气客机首张型号合格证。 2015年11月29日，ARJ21客机交付成都航空，正式投入市场运营。次年6月28日，该机载着70名乘客从成都飞往上海，自此，这款中国人第一架喷气式支线客机正式进入航线运营。 说到ARJ21，就不得不提到C919。在体型上，C919才算正儿八经的大飞机，ARJ21飞机座位数不超过100，是不能算大飞机的。作为我国大飞机“三剑客”之一的C919（另外两个是运-20大型运输机、AG600水陆两栖飞机），从需求性的角度上来说，比ARJ21是有过之而无不及的。 8月30日，第4架C919试飞机在上海浦东国际机场第四跑道起飞，转场东营，进行航电系统、起飞着陆性能和自动飞行系统等科目的相关试飞测试，如果按照ARJ21飞机的试飞进程来算，首架C919的交付时间可能至少还要2-3年。 研制大飞机是一项关乎未来国家生计的工作，这种重要性也使得大飞机在研制中必须完美再完美，不能出一丁点纰漏。在大飞机领域我们国家可以说是摸着石头过河，能几年时间就下线C919并首飞，已经是非常难得的成就。但是我们连歼20这样的五代机都能研制出来，C919和C929自然也不在话下。迎着日出一飞冲天吧，国产大飞机！ |
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