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大家对三菱品牌的印象就是结实耐用，维修方便还便宜，特别是收到40岁以上'老干部'们的追捧，外出钓鱼、上山下乡什么的简直就是实用利器。其实三菱在国内市场的经历可以说是一波三折，旗下SUV只有帕杰罗劲畅与劲炫ASX可以撑场面，但是帕杰罗这类硬派越野车年销量是有限的，属小众车型。而劲炫ASX虽然是一款紧凑型SUV，但无论是动力还是车身尺寸、内饰等都没法与同级别的合资SUV相比，无法与同级别合资SUV正面抗争，只能打打一打国产紧凑型SUV，合资小型SUV。 终于在经历了大大小小的风波之后，三菱选择了新的合伙人——广汽。于是第三代欧蓝德由与广汽合资生产，第三代欧蓝德正式国产。此时的三菱面临着无车可卖没有走量车型的境地，于是欧蓝德就成为最后的一根救命稻草，意义深远责任重大。在定价上更是做了很大的让步，这次终于看清楚形势，不在盲目走高端路线，而是彻底放低了姿态，走平民路线。15.98万元-25.38万元这个价格区间让第三代欧蓝德如愿以偿的站稳在20万区间SUV市场，成为这个区间内性价比最高的合资品牌。 （数据来源：车主之家） 欧蓝德对于三菱的重要性显而易见，可以说国内市场少了欧蓝德，三菱难以依靠'老掉牙'的帕杰罗和'新生儿'奕歌挑起大梁。三菱自然也意识到了旗下这一主打车型的重要性，在接纳了广泛的市场回馈后推出了2019款欧蓝德。 外观方面，无论是丰田荣放还是本田CRV亦或是日产奇骏，其推出时间都有至少2年左右，其一成不变的外观让不少潜在用户审美疲劳。而新欧蓝德在前脸、侧面线条以及尾部扰流板等重点之处均做了重新设计，整车显得颇为时尚霸气，全新造型的18寸雪花轮毂更增加了全车的力量感。全新的LED大灯更是画龙点睛之笔，从前方看起来新欧蓝德神采奕奕。 新车尺寸为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，4705mm的长度，相较于丰田荣放与本田CRV均长了超过100mm，而相比于次之的日产奇骏也长了足足30mm。这样的车身尺寸优势对于车内空间来说是重大的利好消息。这也使得新欧蓝德成为了这四款车型中唯一一款有7座可选的车型。 车尾的细节变化也让新车变得更为精致。车尾造型棱角分明，车身顶部增加了下尺寸扰流板，下方LED光源尾灯两侧带有镀铬饰条进行相连，整体彰显个性。后保险杠下方加入银色分体式护板，且两侧配有反光条。此外，牌照框位置设计较老款更为宽大，进一步拉伸了新车的横向视觉感。 新款欧蓝德内饰设计首先在颜色上有个新的改观，尤其是增加了棕色内饰可选，给消费者带来更多选择，除此之外，新欧蓝德采用了白色缝线饰条来做包边，既不张扬也不简陋，给人一种简洁的舒适性；配备了电加热真皮座椅，提升车辆内饰豪华感，不仅摸上去手感质感不错，坐上去承托感以及舒适性也是非常地好。 车内部分装饰采用真皮包裹、钢琴烤漆等材质，方向盘上也是具有多种功能按键，除了有控制多媒体、蓝牙电话、自适应巡航等按键之外，还配备了360度全景影像监控影像、盲区警告等功能系统，开启上帝视角，在开车变道或倒车入库时避免不必要的刮蹭碰撞，大大提高安全性，让驾驶全程更安全。
在座椅材质及功能性方面，新欧蓝德的皮质座椅造型和材质都得到升级，而且明显优于竞品车型，论座椅舒适柔软程度，三台竞品车型中或许只有日产奇骏那家传的零重力座椅能与之匹敌，但在在人体工学方面，新欧蓝德依然胜出一截。19款欧蓝德前排座椅采用8向电动调节，后排新增空调出风口，二排三个座椅也都还配备头枕，其中中间还配有可折叠可放置杯托的扶手，照顾到整车乘客们可能应要的需求，极具实用性。前排与后排之间的空间范围也足够大，而且第二排座椅前后包括靠背的角度都是可进行调节的，第三排的座椅也可进行放倒以此来更加扩大后备箱的范围大小，这种可根据自身所需的情况来进行相应调节的操作不仅更具人性化，还可以为车主在空间分配处理方面带来不少便利。
新欧蓝德在动力系统方面的提升绝对是最浓妆艳抹的一笔。搭载的4J12型2.4L的发动机，最大功率能够达到192马力，传动系统匹配的是CVT的无级变速箱，而且也提供了四驱的系统。新一代4J系列发动机在原有的可变气门正时及无极可变气门升程技术优势下，再度优化了发动机静音性，在保证超强动力的同时，也进一步降低了发动机的油耗和噪音，使车辆达到一种多做好省又安静的状态。目前此类技术全世界应用于量产的只有日产的VVEL、宝马Valvetronic和菲亚特Multiair，丰田、本田的类似技术还依然没有下放到量产车型上，新欧蓝德是目前应用这类技术的车型里价格最便宜的一款车型。
总之，欧蓝德算是三菱的经典之作，在同级竞品中，广汽三菱新欧蓝德在动力、空间等多个方面都是优势胜出，价格亲民使得其性价比极其之高，自2016年国产化上市，两年来凭借'2047'的精准定位，欧蓝德在一众合资SUV当中披荆斩棘，虏获超18万家庭车主的芳心。新欧蓝德表现将会如何，让我们拭目以待。 |
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