滴滴携小青桔向ofo和摩拜问好，并宣布已抵达共享单车的战场

今早，小编颤抖着走在上班的路上，身后响起一阵清脆的单车铃声，紧接着就一个黄色的影子从小编身边飞过，这才瞄清楚，有位壮士在寒风冷雨中骑着小黄车飞驰而过，这速度之快，在冻得北方人都喊着要回北方的天气里，小编敬他是位英雄。

随着冬天的到来，似乎也告别了小黄车（ofo）小橙车（摩拜）在大街小巷飞驰的季节，现在每天看到的是楼下小黄车整整齐齐摆在一起乖巧的样子，还有在公交车站旁边摩拜单车七零八散有些凄凉的景象。诶？不对，刚刚那人骑那么快！莫不是……这几天广州真的冻到小编脑子运转都迟钝了，没错，小编要迟到了！

当大家都在猜测小黄车和摩拜会不会在共享单车的寒冬里抱团取暖时，前几日，滴滴共享单车平台在成都上线，并携自有共享单车品牌“青桔”向摩拜和ofo问好，正式杀入共享单车的市场。

滴滴在1月初通过托管途径接手因为押金问题闹的沸沸扬扬的小蓝车，并表示，要还押金？不存在的。但是呢，1月25日开始，成都的小蓝单车用户可以选择押金转换，充值余额可转换为等值滴滴平台单车券，押金和特权卡可转换为等值滴滴平台单车券或单车券与滴滴出行券（无门槛现金抵用券）的组合。单车券适用于滴滴平台内所有单车品牌。用户转换之后即可使用相应抵用券。（要钱没有，要约车，来！）

这个一开始让所有人感到疑惑的行动在青桔单车的现身后得到合理解释，滴滴接手深陷债务困境的小蓝车应该主要是看中了小蓝车的牌照，在各地严格限制共享单车新增投放数量的背景下，希望通过以旧换新来实现自有品牌单车青桔的投放。

如今，青桔单车接过小蓝车的接力棒，小蓝车经过回收、维修后，依旧有一部分达不到使用要求，滴滴便以青桔单车置换了那些损坏的小蓝单车，并打通了支付体系。并且与共享单车的老前辈小黄车和摩拜相比，最让老百姓放心的是，青桔单车和小蓝车免押金，再也没有押金无法退还的烦恼了，不过这也让小黄车和摩拜有些尴尬，毕竟是他们先入的局，滴滴却不按“规矩”出牌。（ofo&摩拜：这招怎么接，在线等，很急！）

小蓝车、青桔车，加上滴滴长期投资支持的共享单车市场两大巨头之一小黄车，滴滴已经集齐青、蓝、黄三种颜色，可以说是共享单车领地的“大户”了，小编忍不住猜测滴滴是想集齐七种颜色召唤神龙？

事实证明小编的想法实在是幼稚！对于共享单车的领域，滴滴似乎没有吸纳其他共享单车品牌的意思。日前，滴滴成立代号为“黑马”的事业部，主攻共享电单车，进一步完善共享出行大生态，并在杭州内测共享电单车。

对于目标被定在解决3-10公里出行问题的共享电动车，注定会被夹在共享单车和网约车中间艰难生存，随之而来的还有相应的充电和堆放问题，前景似乎也不被看好。

但滴滴的野心远不在此，踏足“有共享单车的梦，没有共享单车的命”的共享电动车领域，只是滴滴完善出行生态的一环，不信你看：

 2017年12月的第四届世界互联网大会期间，滴滴出行创始人兼CEO程维曾表示，新能源汽车购买成本高，使用成本低，家庭购买的性价比并不高，汽车共享将是一个趋势。

如果小编没有理解错的话，滴滴对共享汽车也有意思，并且已经在新能源方面有所布局。但是，这一切都才刚刚开始，从青桔单车开始。

共享市场风云变幻，难说是不是乐观，但是希望被寓意为略显青涩又饱含希望的果实的青桔单车，带着滴滴的野心，踏实走好第一步，给低迷的共享单车市场带来希望，为滴滴的整一出行大生态奠定坚实的基础。