安-124进退两难，俄罗斯提出下代战略运输机概念

据Air Recognition报道，俄罗斯伊留申航空集团(Ilyushin)设计的下一代军用战略运输机PAK-VTA，计划在2020年完成概念定型，伊留申想让其取代现役的安-124战略运输机。

安-124目前是俄罗斯现役最大的战略运输机，虽然性能满足需求，但其设计单位、产权和技术专利都属于乌克兰安东诺夫集团。随着俄罗斯与乌克兰关系的恶化，俄罗斯现有的安-124机队的维护、营运和升级，就变得越来越复杂而且困难。安东诺夫集团目前已经禁止为俄罗斯运营的安-124提供技术维护服务，这给俄罗斯维持安-124机队带来不少困难。俄罗斯此前曾多次希望重开安-124生产线，但始终未能和乌克兰达成共识，基辅声称在没有乌克兰的情况下，俄罗斯永远无法完成生产安-124的任务。

俄罗斯现在只有两种选择，一是不再理会乌克兰的阻止，自己尝试仿制和翻修安-124，包括换用俄罗斯生产的涡扇发动机，同时设计新的机翼、起落架、机身、襟翼以及航空电子系统，这意味着俄罗斯将在安-124原有基础上重新升级改造。另一个选择就是另起炉灶，设计全新的下一代运输机，也就是本文提到的PAK-VTA项目。目前对于PAK-VTA的具体细节尚不明了，但伊留申表示其设计的超重型运输机在性能上将超过安-124。

早在2014年，俄罗斯军工委员会提出了下一代运输机的理想概念：航程至少达到7000公里，最大起飞重量为200吨，可以在任何机场起飞，还要具备简单的维护要求。伊留申首席执行官尤里·格鲁迪宁（Yuri Grudinin）表示，将沿用伊留申上世纪90年代伊尔-106超重型运输机的设计概念或以一个全新的项目概念来设计PAK-VAT。