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7月9日晚，微博网友爆料称，北京截瘫者之家创办人文军，在大理考察无障碍路线时不幸殒命。该网友在微博上写到，“7月7日晚，他回酒店路上，因无障碍路口被私家车占用，他不得不另寻他路，但不幸开着轮椅车头掉进了停车场的坑里，当时停车场没有任何的警戒标识。直到他被保安发现，最终经抢救无效死亡。”（7月10日 北京头条客户端） 毫无疑问，这是一个令人万分悲痛又倍感无力的悲剧事件。一个致力于无障碍出行的轮椅使用者，因无障碍通道被占用，在被迫转寻他路时，不幸掉进没有警戒标识的坑里殒命。事件看似并不复杂，但背后所折射出的社会现实问题，让人五味杂陈。在为文军的不幸感到惋惜之际，亦希望社会各界能够警醒，全力保障无障碍设施安全运行，莫再让悲剧重演了。 我们发现有一个现象值得关注，极少有残障者会出现在公共场所，为什么呢？因为残疾人对无障碍设施的依赖性很大，而无障碍设施的不完善，令他们在城市街头活动四处受阻、寸步难行，甚至还可能遭遇诸多安全问题。 《无障碍设计规范》明确规定，“盲道铺设应连续，应避开树木（穴）、电线杆、拉线等障碍物，其他设施不得占用盲道。”可是，许多无障碍设施并没有达标，不是设计不合理，就是不实用。诸如坡度太陡的无障碍坡道、有树木“点缀”的盲道等，不仅无法为残障者提供方便，还容易造成安全事件。 无障碍设施的不完善，或是形同虚设，导致残障者无法正常出门，难以融入社会。相应的，无障碍设施使用率的下降，又会给大家产生错觉，认为无障碍设施用处不大，对其被非法占用等问题毫不在意，这就像一个恶性循环，给残障人士的日常出行雪上加霜。此次截瘫者之家创办人文军出事，就是因无障碍路口被私家车占用，他在找寻别路时意外坠坑造成的。这个逻辑不难理解，难的是如何改变现实困境，让各地城市的无障碍设施真正发挥作用，成为残障者的出行助手。 显然，在规划设置无障碍设施时，有关部门不能闭门造车，应遵循人性化原则，多征求残障人士的意见，合理铺设无障碍设施，做好安全警示标识。同时，管理部门要加强日常监管和执法，对违规占用、破坏无障碍设施的行为，依法予以处罚，并及时清理障碍物、修复设施，以全力保障残障者在城市里“行走的安全”。（江德斌） |
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