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2019-09-05 13:36
在蒙华铁路浏阳段上行驶的施工火车。长沙晚报通讯员 彭红霞 摄 长沙晚报9月5日讯（全媒体记者 颜开云 实习生 罗雯）浩吉铁路（原称蒙华铁路）27标一工区近日顺利通过武汉铁路局试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统的动态测试，这条我国在建最长的铁路将于下个月实现通车。对于拥有140多万人的浏阳市来说，这意味着自15年前醴浏铁路全线拆轨完成后，将再次迎来“轨道时代”。 作为中国最长运煤专线，浩吉铁路北起内蒙古鄂尔多斯东乌铁路浩勒报吉站，途经蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，终点到达江西省吉安市，全长1813.544公里，设计最高时速120公里，规划年运煤2亿吨，是国家“北煤南运”新的战略运输通道，也是世界上一次建成里程最长的重载铁路，对打赢蓝天保卫战、促进西部大开发和中部崛起战略实施有着重要的战略意义。
“火车来了。”当醴浏铁路已成为历史与回忆，浏阳人将再次迎来“轨道时代”。长沙晚报通讯员 彭红霞 摄 浩吉铁路在湖南境内途经华容县、君山区、云溪区、岳阳楼区、岳阳经开区、临湘市、岳阳县、平江县、浏阳市。其中在浏阳段途经9个乡镇（街道）50个村（社区），沿线设8站。 从2015年的连云山隧道项目开钻，标志着浩吉铁路浏阳段正式开建，到2017年6月21日，连云山隧道正式贯通，成为全线第一个顺利贯通的特长隧道，再到2019年3月13日，浩吉铁路架梁任务全部完成……在多方努力下，浏阳段建设捷报频传。 浩吉铁路建成后，拥有140万人口的浏阳将迎来大铁路过境并设站的新时代。 “以前浏阳是有过火车的。”相关人士介绍，1966年，为解决南桥煤矿、瓷泥矿、浏阳磷矿等矿产运输而修建、全长105公里的醴浏铁路通车，后因不能适应地方经济发展，且属于窄轨无法纳入全国铁路网，遂于2003年停运，并在次年完成全线拆轨，目前浏阳仅保留了一座老火车站。
如今保留在浏阳城区的老火车站，成为醴浏铁路那段历史的见证者。长沙晚报通讯员 邓霞林 摄 浏阳市发改局相关负责人表示，浩吉铁路建成通车将为浏阳提供持续不断的能源保障，扩大浏阳花炮、矿产的外销通道，促进浏阳经济社会的发展。 浩吉铁路有望成为浏阳花炮今后外运的一条重要货运通道。浏阳市鞭炮烟花产业发展中心相关负责人表示，浏阳是全球最大的烟花爆竹生产贸易基地，其产能占全国总量的70%，出口占全国的60%，内销占全国的50%，“浩吉铁路开通后，原先通过高速公路运输的浏阳花炮可能有相当一部分转入运输成本更低的铁路运输。” 【作者：颜开云 罗雯】 【编辑：刘天乐】 |
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