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大公司头条:菜鸟联合快递公司做江浙沪隔日达,和顺丰竞争;星巴克称明年利润率将低于 10%,股价一度大跌近 4%;保时捷发布首款纯电动车,比特斯拉 Model S 贵 50%

 昵称535749 2019-09-05

菜鸟联合快递公司做江浙沪隔日达,和顺丰竞争

9 月 4 日,阿里菜鸟联合中通、韵达、圆通、申通、百世(所谓四通一达)等快递公司宣布在“全国核心经济圈”快递提速——在淘宝普遍包邮的江浙沪长三角,26 个城市间每天晚 8 点前揽收的快递,次日必须送达。如果快递 24 小时没送到,将获得优先处理。如果 48 小时没送到,对消费者提供一定补偿,形式不明。

这很明显是针对顺丰。顺丰依然更快,它最贵的次晨达选项在京沪和长三角城市间基本可以次日上午送达。

但如果提速如期实施,双方在中国消费最发达地区的速度差距将进一步缩小到一天以内。相比早几年江浙沪内四通一达三四天、顺丰一天,到一天以内,消费者支付溢价的理由在变少。

消费者也确实越来越倾向用更便宜的快递。

根据邮政局公布的数据,今年上半年快递业作为电商基础设施保持着 25% 的高增长,送出 276 亿件。

  • 2017 年上半年 173.2 亿件,比上年同期 +30.7%

  • 2018 年上半年 220.8 亿件,比上年同期 +27.5%

  • 2019 年上半年 276 亿件,比上年同期 +25%

但顺丰单量增速只有 8.54%,并且当中较贵的时效业务增长只有 4%。顺丰在全行业所占比重回落到 7.3%:

  • 2017 年上半年,顺丰快件 13.73 亿件,占全行业 7.9%

  • 2018 年上半年,顺丰快件 18.58 亿件,占全行业 8.4%

  • 2019 年上半年,顺丰快件 20.17 亿件,占全行业 7.3%

前几大快递公司都在 8 月下旬公布了上半年的财务数据。由于收入方式不同(顺丰全直营、四通一达各自不同比例加盟)收入和利润率没有比较价值。从增长率来看,顺丰收入增长 17.68%。四通一达增速最低的圆通有 15.6%,其它都高于顺丰,最高的韵达增长超过 160%。

今天电商商家基本都通过物流平台下单,淘宝、拼多多目前都接入菜鸟。在同一个平台里,客户能感知到的品牌差别很小,价格特别重要。四通一达虽然抢走顺丰的市场份额,但并没有赚到钱。

上半年四通一达中利润最高的是中通,20.5 亿元,而顺丰是 31 亿。中通单量接近顺丰三倍。

这有点像当年的个人电脑,消费者主要认微软的系统,PC 品牌缺少差异化只能把价格战打到底。最后 PC 拿走了苹果的市场,但卖 PC 本身变成基本没有利润的一个生意。

而电商也想进一步挤压快递利润。阿里菜鸟已经入股申通、中通、圆通、百世,并投资多项上下游环节。拼多多自己的物流平台也在筹建中。

顺丰这几年通过高额投资试图脱离这样的竞争。今年上半年顺丰物流物业和冷运都有近五成增长,加在一起收入超过 74 亿,传统业务在顺丰收入占比从去年上半年的 84% 降低到 76%。

星巴克下调新财年盈利预期增速,股价一度大跌近 4%

昨夜美股开盘时段,三大股指和主要权重股均大涨,惟星巴克跌幅近 4%,市值少了约 43 亿美元。

市场有这种反应缘于在高盛全球零售业年会上,星巴克首席财务官帕特 · 格里斯默(Pat Grismer)更新了 2020 财年(2019.10-2020.10)的盈利预期,预计利润增速将低于此前预测的 “10% 以上” ,以及 2018 年投资者日预测的“至少 13% ”,还低于华尔街预计的 10.6% 增长率。

格里斯默说这一变化是因为星巴克的税收优惠和加速股票回购,抬高了利润基数。今年 6 月份它们提前完成了 20 亿美元的股票回购计划。但他同时强调每股收益两位数增长的长期目标没有变,试图安抚市场情绪。

根据星巴克最近一份财报,它们 4-6 月间一共实现营业收入 68.2 亿美元(+8%),其中美国收入增长 11%,亚太及中国市场收入增长 9%。季度末全球门店数增至 30262 家(+7%)。其中中国市场门店数量 3922 家(+16%),同店收入增长 6%,交易额增长 2%,成为该季度增长的重要驱动力。

中信证券(香港)的分析师说,星巴克在中国市场的增长得益于数字化战略的实施。2019 年 5 月,星巴克宣布将中国市场业务重组为“星巴克零售”和“数字创新”两大业务部门,二季度末在中国内陆近 80 个城市有 2900 多家门店提供外卖服务,同时在北上广深约 1300 家门店开启了移动预定及支付。第二季度,星巴克中国内陆市场外卖交易额占区域总交易额的比重达到 6%。

星巴克下调盈利预期正值标准普尔 500 指数公司盈利预测普遍下降之际,分析师认为短期经济形势严峻,贸易摩擦充满不确定性。花旗银行首席美股策略师比亚斯·列夫科维奇(Tobias Levkovich)在最近的一份报告中警告说,即便是 11% 的标普公司盈利增速仍可能过于乐观。

保时捷发布首款纯电动车,比特斯拉 Model S 贵 50%

4 日,保时捷在德国、中国和加拿大三地同时举行新车发布会,正式向外界发布预热许久的四门纯电动车,Taycan

这是保时捷首款纯电动轿车,两个子型号 Taycan Turbo 起售价 15.09 万美元(国内 149.8 万元)、Turbo S 18.5 万美元(国内 179.8 万元),价格远高于特斯拉四门轿车 Model S 最高配车型,后者价格刚超过 10 万美元。

保时捷北美公司首席执行官克劳斯 · 泽尔默(Klaus Zellmer)接受 CNBC 采访时说,电动汽车市场正在到达一个转折点,但对保时捷来说,“更重要的是专注于我们想要实现的目标,即让它成为一款真正的高性能跑车”。

这话的确是说给出得起 15 万美元的消费者听的,他们在意汽车外形、品牌价值、操控。而目前绝大多数电动车消费更在意的还是续航里程和电池安全性,谈到性能更多就是百公里加速。

保时捷 Taycan Turbo 零到百公里加速时间为 3.2 秒、Turbo S 为 2.8 秒,均搭配 93 kWh 电池,官方尚未宣布续航里程,但高管现场说 NEDC 工况下“预计超过 500 公里”。比 Taycan 起售价低 50% 的特斯拉 Model S P100 最大续航里程(NEDC)约为 580 公里。

涉及操控体验的车辆配重,悬挂,底盘等细节,还要等更多试驾之后才有具体看法。

三年前《金融时报》曾详细对比过现时和未来特斯拉的竞争对手,2019-2020 年是传统车厂集中发布可以和特斯拉直面竞争的车型的时期,现在这些品牌基本上如期而至,捷豹 i-Pace、奥迪 e-tron、奔驰 EQ,以及最新的保时捷 Taycan。以前大公司因为顾及成熟的汽油车业务,所以缓慢转向电动车。但到今天它们一头扎进电动车市场,很显然特斯拉已经没有几年领先空隙了。最近特斯拉国内还遇到了购置税风波

此外,特斯拉还面临在老款车型需求减少,而便宜的 Model 3 销量上升的情况下,能否实现可持续的利润。Sanford Bernstein 分析师 Toni Sacconaghi 在一份报告中表示: “过去两个季度,Model S 和 X 的交易量大幅下降,严重拖累了特斯拉近期的财务状况。”今年 4-6 月,特斯拉经营亏损从前一季度的 5200 万美元飙升至 3.29 亿美元。

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