从高铁网络看2017年中部六省GDP, 竟有不一样的收获

kenu 2019-09-07

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“要想富，先修路”，这是亘古不变的道理。在过去的2017年，我国高铁建设取得骄人成绩，多条高铁线路相继开通，详情可见观察君上篇文章——《厉害了，2017年我国建成通车5条高铁，2018年还要建成这些》。随着中国高速铁路网的不断完善，高铁在推动地方经济发展中的作用也越来越明显。

中部六省区位示意图

近来，2017年中部六省经济成绩单相继出炉。作为中国承接东西、连接南北的重要区域板块，中部六省在国民经济发展中扮演着越来越重要的角色。在国家“八纵八横”高速铁路网规划建设中，中部地区的高铁区位优势更是明显，甚至出现了诸如郑州、武汉、合肥等典型的“米字型”高铁枢纽城市。毫无疑问，在过去中部六省经济社会高速发展过程中，高铁的贡献至关重要。

2017年中部六省GDP排名

今天的文章，就一起来分析一下，2017年中部六省GDP与高铁的正相关性。

河南省

从榜单中不难看出，2017年河南GDP雄踞中部榜首，达到44988.16亿。甩开第二名湖北8465.21亿，河南在中部的经济龙头地位已基本奠定。从高速铁路网来看，河南省会郑州是我国最典型的“米字型”高铁枢纽城市，被称为“中国铁路心脏”。作为已经通车的国家“八纵八横”高铁干线京广高铁和徐兰高铁在此交汇，郑太高铁、郑济高铁、郑合高铁、郑万高铁等高铁干线路线也相继规划或建设中。此外，郑州还拥有郑洛城际、郑许城际、郑开城际、郑焦城际、郑平城际、郑新城际、郑州至新郑机场城际铁路等城际铁路线连接省内各地市。截至目前，河南17个地级市中，通高铁的就有12个，随着未来高速铁路网络的不断完善，这一数字还会增加。

“中国铁路心脏”——郑州

由此不难看出，河南经济中部龙头的地位，与其高铁地位是成正相关的。而且，随着高速铁路网的不断完善，这一地位还将会不断地被巩固。

湖北省

2017年湖北GDP以36522.95亿，继续保持在中部第二的位置。湖北省会武汉，作为中部六省唯一的副省级市，在我国中部地区占据着重要的位置。虽然目前武汉开通运营的国家级高铁干线只有京广高铁一条，加上设计时速250km/h武九高铁，不及郑州和长沙，但这并不妨碍武汉在中部地区高铁枢纽的地位。未来，国家级高铁干线沪汉蓉高速铁路将在武汉与京广高铁交汇。此外，西武高铁、武杭高铁、武贵高铁、合武高铁等高铁干线也已经在规划或建设中，助推武汉成为“米字型”高铁枢纽城市。截至目前，湖北下辖13个地市（州）中，通高铁（动车）的就有12个。随着襄荆宜高铁的规划，荆门也将很快摆脱不通高铁的局面。

未来，形成以武汉为中心的高铁网络

虽然湖北通车运营的国家级高铁干线不及GDP排第三的湖南，但湖北省内各地市之间早已运营的高铁（动车），足以支撑起湖北在未来一段时间的发展。随着国家级高铁网路进一步完善，湖北的高铁区位优势将会更加明显。

湖南省

2017年湖南GDP以34590.56亿紧跟湖北，排名中部第三。作为湖南的省会长沙，京广高铁和沪昆高铁在此交汇并早已开通运营。此外，渝长厦高铁、渝湘高铁、长南高铁等也在规划设计中，这有利于湖南高铁网络进一步完善。截至目前，湖南下辖13个地市是（州）中，通高铁的就有11个，与湖北相当。

已开通的京广高铁与沪昆高铁交汇于长沙

相比于湖北，已有两条国家级高铁干线交汇的湖南高铁优势明显占优。而湖南与湖北的GDP总量旗鼓相当，这也暗示，湖南GDP超越湖北的可能性不是没有，而且还很大。

安徽省

2017年安徽GDP以27518.7亿占据中部六省第四位。作为中部最接近长三角发达地区的省份，安徽区位优势明显。安徽大部地区积极融入长三角城市群，加上发达的交通网络，安徽未来发展潜力无穷。通过合蚌高铁连接京沪高铁，使得合肥融入京沪这条中国最繁忙的高铁线路。合宁高铁使得合肥与上海、南京时空距离进一步拉近。合福高铁更是一路向南，直达沿海城市福州，未来还有望直达台湾。未来，沿江高铁、合安九高铁、郑合高铁等都会经过安徽。可以说，安徽凭借地理区域和高铁的双重优势，在中部甚至全国都将占据有利的竞争力。

安徽高铁发展示意图

江西省

2017年江西GDP以20818.5亿占据中部第五位。值得注意的是，这是江西GDP首次迈入2万亿大关，加上8.9%的增长速度，在未来，江西经济发展势头依然值得期待。在江西没有通高铁之前，网络上便有“环江西高铁”之称。直到沪昆高铁的开通运营，江西才得以摆脱这一尴尬局面。加上合福高铁、武九高铁，江西目前已经开通了3条高铁线路。在国家“八纵八横”高铁干线中，京九高铁贯穿江西，与沪昆一起形成一横一纵。加上昌景黄高铁、昌福高铁等，江西还将会上马一批高铁线路。截至目前，江西下辖11个地级市中，通高铁（动车）的就有10个，随着昌吉赣的建设，吉安很快也能跨入高铁时代。

未来江西省主要高速铁路干线图

山西省

2017年山西GDP以14973.5亿占据中部第六位。虽然占据末位，但从2016年4.5%的增速到2017年7%的增速来看，山西经济发展正在跃上正轨，值得欣慰。但从高铁线路来看，山西显然不占优势。目前，山西开通运营的高铁线路只有太西高铁和石太高铁两条高铁线路，而且都是与临近省会的连接线，价值远低于国家级高铁干线。不过随着国家“八纵八横”高速铁路规划建设，山西高铁建设将会迎来新生。在国家高铁网络中，青银通道、呼南通道、京昆通道三条高铁干线将通过山西，这必将进一步拓展山西高铁网覆盖面。所以说，山西未来凭借高铁助推，后发潜力不容小视。