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文=聂海峰 2019年9月7日，中国西部科技创新港正式开学，这意味着交大“二次西迁”的真正开始。 西安，正因云集众多大学，而充满了无限的魅力。蔡元培曾经这样说：“思想自由之通则，正大学之所以为大也。”1896年创建于上海，1956年内迁西安，1959年定名为西安交通大学。这一连串的传奇背后，刻写着一个时代的印记。 交大创新港正式开学，距离“第一次西迁”开学整整63年。我们致敬交大，也是在致敬这座城。 溯源 | 交通大学与国之命运 1896年，盛宣怀以“自强首在储才，储才必先兴学”主张在上海创建交通大学前身——南洋公学时，他可能未曾想过这颗种子已成为参天大树。 国之强盛首在教育，教育目的在于“独立精神，自由思想”。清朝GDP据称占世界1/3，亦无法抵挡其专制自闭的没落。甲午战争（1894年）前后，一些有识之士纷纷提出学习西方和日本开办新式学堂的设想。南洋公学，成为我国最早兼有师范、小学、中学、大学完整教育体制的学校。 从更基础的意义来讲，它加速解除了一千三百多年科举制度对学校教育的统治，同时也为清廷二次学制的颁布提供了成功实例。 盛宣怀（1844年-1916） 百年风云，学校亦风云激荡。1921年，合并的三城四校统称为『交通大学』，上海学校为总校。校庆4月8日，取自交通要“四通八达”之意。 生命源自其内生之力，南洋公学成为中国高等教育的多个源头之一。随后时代，交通大学“泉分多眼”。如今，沪校（今西安交通大学，上海交通大学）被誉为“东方MIT”，唐校（今西南交通大学）被誉为“东方康奈尔”，加上京校（今北京交通大学）、台湾新竹交通大学，统称“中国交大五校”。 家国命运，亦是交通大学的另一面：在解放前，其被誉为上海“民主堡垒”，因20世纪初“墨水瓶事件”，成为中国近代教育史上发生最早，规模最大的一次学运。 ▲创建于1896年的交通大学前身——南洋公学
新的转折，从1950年代开始。当时，一切“惟苏联为瞻”。彼时，大约1.1万名苏联专家参加中国的大规模建设。 教育方面，中国基本全盘模仿苏联高等教育思想：“培养工业建设人才和师资为重点，发展专门学校、整顿和加强综合大学的方针原则”。基于此，一整套变化的高等教育学术和体制至此建立。 那个时代，中国成为世界上综合性大学和文科在校学生教育比重最低的国家。
“覆巢之下安有完卵”？交通大学经过调整后，只有机械类、电机类、造船类共七个系，整整减少了十个系！ 调整前，交通大学共设三个院共十七个系，即：理学院三个系、工学院十个系、管理学院四个系。1952年后，交通大学强化机械、电机、造船三系，其余院系几乎全部被调出。“十年树木百年树人”，有些变化只需两三年。 时光荏苒！身兼“985”和“211”的西安交通大学，目前涵盖了包括理、工、医、经济、管理、文、法、哲、教育和艺术等在内的十个学科门类。一部交通大学历史，就是中国大学演变史。 时代 | 交通大学与西安的时代 正如历史再现，交通大学西迁也因为战争因素。1955年，由于东南沿海局势紧张，交通大学由上海全部迁往西安。1956年起，开展迁校工作。 1956年9月10日交通大学开学，共有学生3906人，教职工815人（其中教师243人），家属1200余人。要知道，西安第一轮城市规划城市人口只有几十万。今日环境与当年“云泥之别”，人才种子在六十多年前，已种在西安这片土地上。 历史洪流中，每个人都是一叶浮萍，不刻意去纠缠对与错。站在历史角度，我们更愿意看到“革命精神”以外，交通大学西迁带给了西安什么。 ▲1955年施工中的交通大学（图BY网络） ▲1980年代的西安交通大学红屋顶（图BY网络） 要知道，1950年代整个中国百废待兴。运势照耀西安：“三线城市”建设，成为百年来西安继“陪都计划”后的第二次、也是奠基的城市发展。 彼时，1953-1957年苏联援建156个项目中，大多数项目和资金都投到了中西部地区，成为中华人民共和国成立以来第一次对西部的大规模开发。陕西获24项，西安以17项成为接受项目最多的城市，极大促进了西安的城市化进程。 经过几十年外敌入侵、军阀混战、内部起义后的中国，直到1949年国人识字率还不足20%。这个背景下，蜚声国内外的交通大学从上海迁到西部，堪称“破天荒之举”。 所以，“三线城市”建设和苏联援建，让西安迅速从落后的农业社会进入到工业时代。大量知识分子、学生和工人，从华东和南方来到西安。可以说，西安交通大学的专业、技术和声望，成为当时西安发展的另一个奠基石。 从数据上看，交大西迁六十年累计毕业23万人。其中，每三个人就一人选择在留在西部。 ▲兴庆宫公园与交通大学（图BY西大街游民） 西安，古迹遍布。正因交通大学西迁，兴庆宫公园才得以出现。作为唐兴庆宫遗址，建筑大师洪青主笔规划下成为当时西北最大的公园。 1957年，因国际形势趋于缓和，根据实际情况和两地建设需要，国务院决定大部分科系师生、档案文献、图书典藏迁往西安，作为交通大学的西安部分。小部分留在上海并与原上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交通大学的上海部分。这标志着，『交通大学』建制被撤销。 随后，交通大学西安和上海部分，都有很大的发展和提高。因距离较远、管理不便，国务院于1959年7月批复两地独立建校。主体的交通大学西安部分定名为西安交通大学，原交通大学校长彭康被任命为西安交通大学校长。 一座大学从诞生开始，它身上所肩负的责任和使命，是追求智力、真理和美。正是这种精神的建立与养成，大学才焕发永久的生命力。 2019年9月7日，交大创新港正式开学，是其“二次西迁”的真正开始。不禁让人再度有所联想，尽管时间和空间已发生巨大变化。 知名的大学，是一座城市甚至国家的象征。如同清华北大之于北京，哈佛之于美国、牛津剑桥之于英国……交通大学西迁之后的几十年，西安交通大学还曾是西安的另一种象征。
九十年代后，包括西安在内的整个中西部大学排名退步。2000年之后，经济差异拉大和管理方式迭代，东南沿海优势日益凸显。作为西安名片的交通大学，从“前十”慢慢淡出。显而易见，交通大学在西安人心目中的地位慢慢下滑。 信息时代，知识就是第一生产力。经济发达的深圳和苏州等城市，穷尽一切手段拉进名校。溯源近几十年中国大学兴衰，它与区域、经济和模式关联密切。西安交通大学的崛起，也许是一个信号。 在“QS世界大学排名”第一个中国大陆大学排名上，西安交通大学位列第十一位，与第十位仅有0.4分差距（西安其它五所：西北工业大学、西北大学、西北农林科技大学、西安电子科技大学和陕西师范大学）。 所以，中国西部科技创新港就具有一定的标志性意义。从面积、规格到重视程度，它有着两层意义：务实层面，是三十年来第一次根本解决了物理空间不足；务虚层面，是省市校面貌、思路和模式脱胎换骨的全面变革。 一直以来，它对外宣传是中国第一座没有“围墙”大学；从建设层级来看，它由国家教育部、陕西省、西安交通大学、西咸新区等联合建设。公开资料显示其使命：国家使命担当、全球科教高地、服务陕西引擎、创新驱动平台、智慧学镇示范。  新时代的西安，大学将是西安未来发展的命脉之一。“地铁站更名名”等信号显示，西安与各大高校之间正处于新的“蜜月期”，用一个词汇来形容就是“命运共同体”！ 而从发展大势来看，“西咸合体”势在必行。交大创新港虽位于西咸新区沣西新城，但从地理和地缘上看，这里实际上咸阳主城区与西安融合的“第一桥头堡”。“国家级学镇”的强大能力，其对两城融合的影响不容低估。 西安有65所高等院校，在校学生逾百万，占西安人口达10%以上，每年毕业生近30万。古老的西安，因为大学本质上是一座年轻现代的城！
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