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△ 从机坪塔台远眺大兴机场 编者按 塔台，又称控制塔，是一种设置于机场中的航空运输管制设施，用来监看以及控制飞机起降的地方。通常塔台的高度必须超越机场内其他建筑，以便让航空管制员能看清楚机场四周的动态。完整的塔台建筑，最高的顶楼通常是四面皆为透明的窗户，能保持360度的视野。大流量的机场，通常会有能容纳许多航管人员和其他工作人员的空间，塔台也会保持一年365天，每天24小时开放。 2019年九月的第一天，驱车再次来到即将正式投入使用的北京大兴机场，此行的目的是拜访这个新机场的塔台幕墙工程。一起同行的还有广州市白云化工实业有限公司的全过程服务团队，在机场塔台幕墙即将完工之前，他们亟待了解白云化工的产品在塔台上面的应用状况，这也是“BAIYUN全过程服务”的重要一环。 北京大兴机场的塔台总共有三，分别是东塔台、西塔台和机坪塔台；其中，机坪塔台的主要功能是为场内飞机调度提供指挥服务的。我们此次拜访的是东塔台和机坪塔台，这两个塔台的幕墙设计和施工单位均是河北建设集团装饰工程有限公司。在做大兴机场塔台项目之前，他们在塔台或塔形建筑方面早就积累了诸多项目经验，甚至在海外也有不少成功案例；五年前，河北建设集团装饰工程有限公司就被中国建筑装饰协会评为“机场类最佳专业化装饰企业”之一。 △ 大兴机场东塔台设计效果图 北京大兴机场东塔台总建筑面积3639㎡，地上14层，地下1层，地下建筑面积489㎡，建筑高度（室外地面至屋面面层）73.45m，是新机场第一高。塔台的结构形式为框架钢筋混凝土核心筒结构，属一类高耸构筑物，塔台施工是工程质量安全及工期目标得以实现的关键。 东塔台幕墙工程分区： △ 东塔台按施工区域划分为裙摆（一区）、塔身（二区）、塔冠（三区）、明室（四区）四部分。塔台外立面幕墙总面积为：5070㎡ △ 东塔台裙摆（一区）效果图 一、裙摆（一区） 1-4层，标高区间0-23.2米，装修完外部最大直径32.16米，最小直径11.5米，外装饰面积1971平米。本区幕墙形式有： 1. 玻璃幕墙 2.5米-17.2米标高处玻璃幕墙主次龙骨采用隔热断桥铝合金型材，玻璃采用6+1.14Pvb+6+12A+6 low-e（双银）中空夹胶钢化玻璃。 2. 折线铝单板造型柱（浅银灰色铝单板）。 铝单板幕墙从外向内依次为：3mm氟碳喷涂铝单板——2mm粉末喷涂铝单板——保温岩棉填充,外贴防水透气膜——1.5mm厚热镀锌钢板—内装专业水泥压力板封修。 3. 一层局部陶土板幕墙。 △ 东塔台塔身（二区）效果图 二、塔身（二区） 5-8层，标高区间23.2-44.2米，装修完外部最大直径为11.5米，外装饰面积1254平米。本区幕墙形式有： 1. 单曲面铝单板：17.2-44.2米标高处大面（深灰色铝单板）。 2. 折线铝单板造型柱（浅银灰色铝单板）。 铝单板幕墙从外向内依次为：3mm氟碳喷涂铝单板——2mm粉末喷涂铝单板——保温岩棉填充,外贴防水透气膜——1.5mm厚热镀锌钢板——内装专业水泥压力板封修。 △ 东塔台塔冠（三区）效果图 三、塔冠（三区） 8.5-12层，标高区间44.2-64.9米，装修完外部最大直径为21.6米，最小直径为11.5米，外装饰面积1360平米。本区幕墙形式有： 1. 全隐框玻璃幕墙，玻璃幕墙的主次龙骨采用铝合金型材，表面氟碳喷涂处理； 玻璃采用6+1.14Pvb+6+12A+6low-e（双银）中空夹胶钢化玻璃。 2. 双曲面铝单板造型（浅银灰色铝单板）。 △ 东塔台明室（四区）效果图 四、明室（四区） 13-14层，标高区间64.9-74米，装修完外部最大直径为16米，最小直径为13米，外装饰面积485平米。本区幕墙形式有： 1. 明室夹胶全玻幕墙：玻璃采用12+2.28SGP+12+2.28SGP+12半钢化夹胶玻璃。 2. 平面铝单板（浅银灰色铝单板）。 东塔台幕墙工程按施工区域划分采用不同的平台搭设方案，便于工序衔接及材料垂直运输，具体方案为： 一、裙摆 利用室外脚手架及建筑物内侧脚手架配合进行玻璃幕墙及铝板柱龙骨安装，骨架安装完毕采用曲臂车、吊车配合进行面板安装。具体见下图。 △ 裙摆脚手架搭设样式 二、塔身 二区与三区交界处下层（44.2米处）搭设钢平台，二区采用吊篮施工，吊篮固定在钢平台上，钢平台顶部满铺钢丝网，二区三区同时施工，防止物品坠落伤人。钢平台出挑3.7米，按照外部铝板突出造型分布布置，平台拆除同时安装面层。二区材料采用吊车上料，将物料运至一区二区之间的物料平台处。
三、塔冠 三区与二区间的钢平台作为两个区域的分界线，在明室平台处搭设钢架，架设吊篮，两区同时施工。由于三区为倒锥形，吊篮需要沿幕墙外完成线布置钢缆轨道，吊篮沿钢缆运行且三区下部吊篮需交错行进。明室平台处钢架与二区三区交界处钢架的外沿封闭防护网，提升安全系数。 三区大型物料使用塔吊运至明室平台处，之后分运使用；小型物料通过人货电梯直接运至钢平台使用。
△ 本项目塔冠部分的“倒锥形施工吊篮平台施工技术”获得了新工法 四、明室 明室部位选用双排脚手架，结构施工完毕先进行明室玻璃幕墙上下卡槽骨架安装，采用总包塔吊完成明室玻璃安装，对明室玻璃成品保护完毕然后进行双排脚手架搭设完成外侧铝板幕墙施工。 由于明室玻璃板块大，需利用塔吊将玻璃运至提前设置好的平台平放，之后在明室室内设置提拉机械，利用电吸盘以玻璃底部为轴翻转，进而完成玻璃的树立就位。
△ 明室部位双排脚手架搭设样式 北京大兴机场东塔台幕墙施工总工期为168天，全程采用了BIM技术。此外，东塔台在施工工法上也有所创新，所申请的《倒锥形施工吊篮平台施工技术》已获批通过。
△ 东塔台的幕墙即将安装完毕 机坪塔台——在场内调度飞机位置的指挥官
△ 大兴机场机坪塔台效果图 一、机坪塔台幕墙概览 大兴机场机坪塔台幕墙最高点标高为37.5m，幕墙工程范围主要有玻璃幕墙、观光电梯、铝板幕墙、雨棚等。本工程主要包括以下幕墙系统类型： 1. 乳白色铝单板幕墙 部位：1F~10F及明室上下收口部位； 面板材料：3mm厚乳白色铝单板氟碳喷涂（亚光）； 龙骨：80×80×4热浸镀锌钢管； 2. 深灰色铝单板幕墙 部位：1F~10F竖向装饰带； 面板材料：3mm厚深灰色铝单板氟碳喷涂（亚光）； 龙骨：80×80×4热浸镀锌钢管。 3. 波浪形乳白色铝单板幕墙 部位：1F至9F观光电梯两侧； 面板材料：波浪形3mm厚乳白色铝单板氟碳喷涂（亚光）； 龙骨：80×80×4热浸镀锌钢管。
△ 机坪塔台顶部（左）和底部（右）效果图 4. 全玻幕墙 部位：明室； 面板材料：12+2.28SGP+12+2.28SGP+12半钢化夹胶超白玻璃 5. 全玻幕墙 部位：观光电梯； 面板材料：10+12A+8双银low-e镀膜超白防火中空玻璃。 6. 隐框玻璃幕墙 部位：8F~9F 面板材料：8+1.52PVB+8+12A+8双银low-e镀膜超白钢化中空夹胶玻璃 龙骨：150*100系列铝合金龙骨；室内可视面粉末喷涂，室外可视面氟碳喷涂（三涂）。 二、BIM的应用 机坪塔台全面采用BIM建模分析结构及提料（见下面组图）：
△ 塔冠处为双曲面铝板，其余为单曲面铝板，采用BIM更有效地分析面板并进行加工 三、图解：机坪塔台幕墙施工
△ 机坪塔台采用落地式脚架进行施工
△ 机坪塔台塔冠处采用了悬挑式脚手架进行施工
△ 机坪塔台开缝铝板幕墙施工技术工法节点
△ 机坪塔台开缝铝板幕墙上采用的不锈钢件 机坪塔台在施工工法上同样也有所创新，所申请的《开缝铝板幕墙安装施工技术》也获批通过。作为完整的塔台建筑，最高层明室四面皆为透明的窗户，能保持360度的视野。北京大兴机场塔台的明室及其他各部位幕墙的粘接密封都使用了白云牌硅酮密封胶产品，全方位满足施工过程中在技术、工艺上的各项性能要求。
△ 9月1日，白云化工服务团队对大兴机场塔台项目进行技术回访
△ 相关人员在机坪塔台顶层明室合影（左一、左二：河北建设集团装饰工程有限公司大兴机场塔台项目经理 刘朋韬、北京区域经理 陈志忠；中：幕墙工程网、《幕墙设计》总编 唐琦；右一、右二：广州市白云化工实业有限公司全过程服务团队 杨晶、扶浩） 准备好了，在距离天安门46公里的首都中轴线的南延长线上，一座振翅欲飞的“钢铁凤凰”——北京大兴国际机场即将在9月30日如期通航。从2015年9月至今，北京大兴国际机场从无到有，一座全球最大规模的单体航站楼在这里拔地而起。
△ 振翅欲飞的北京大兴国际机场（实拍） 如今，越来越多新机场的建设，既是更好地服务国家发展战略、满足人民美好生活需求的客观需要，也是建设民航强国的内在要求。改革开放以来，我国机场数量持续增长，机场规模不断扩大。1978年，我国仅有78个民用运输机场（不含港澳台地区），经过40多年发展，截至2018年底，我国共有运输机场235个。到2020年，我国民用运输机场数量将发展到260个以上，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的机场网络。从“民航大国”迈向“民航强国”，民航人在努力，建筑人也在努力！ （责任编辑/唐 琦） |
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△ 塔身钢平台搭设样式
