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很多人买SUV都希望买一个空间大的，配置高的，细节做工都不错的；最主要的是不能隔三差五出毛病。首先，我们要心里有数：想要在10万左右买SUV，而且是国产的，千万不要追求它的动力性，也不要刻意去追求它有多么省油，它只要不把我们“扔在路上”，就算是好车了，因为我们没花那么多钱，也就不要有太多非分之想。比如有人说，哈弗H6好是好，就是有点费油；其实我觉得那不是大毛病，对于10万块钱的SUV，不可能要求他面面俱到。 10万元左右，都有哪些SUV比较靠谱，值得入手呢？先说说我们的销量总冠军——哈弗H6。我觉得，1.5T的哈弗H6不要买7挡双离合，最好买6挡手动的运动版，目前优惠之后7万多块钱。国产车就要买便宜的，性价比和保值率才更高。 再说一下哈弗F7，2.0T匹配7挡双离合，动力表现不错；但哈弗F7唯一的缺点就是太贵了。因为哈弗是指望F7挣钱的。哈弗靠着H6已经成长起来，名声大噪，现在正是捞钱的好时候，靠谁捞？就靠F7了。因为哈弗F7配置高，长相好，动力强，深受喜爱，于是价钱能卖得上来。哈弗靠着H6起家以后，有点膨胀，感觉自己是个大品牌，以后不论出什么车都会有人买。就像耐克鞋一样，再丑的耐克鞋也能卖好几百块钱，因为人们认它的“大对号”logo。所以我觉得哈弗F7唯一缺点就是定价太高，有买它的钱，很多人可能会去选择逍客了。 国产SUV里还有一个大明星就是“吉利博越”。1.8T的博越也要尽量去选择手动挡，因为它的6AT一直是“小问题不断，大问题没有”，着实让人有点闹心。这款6AT变速箱用的不是日本爱信的，而是来自被吉利收购的澳大利亚DSI自动变速器公司。后来肯定是吉利自己也认识到DSI的6AT有问题了，所以在成都车展新发布的“博越Pro”上，果断放弃它，转而去采用性能更稳定的日本爱信6AT了。没办法，虽然DSI是自己的，但自家孩子不争气呀…… 此外，还有长安CS75 PLUS、传祺GS4也都是国产SUV里的佼佼者。如果10多万还闲贵的话，还有再便宜一点的，比如哈弗M6、宝骏510、宝骏530、长安CS35 PLUS、长安CS55，它们也都是能靠得住的选择。 可能有人会问：奇瑞的瑞虎7、瑞虎8为什么不在推荐之列？因为我认为它们有三个缺陷：一是有漏油的现象；二是气门拍子响；三是保养价钱太贵。 最后再说说10万左右的合资SUV买什么？本田XR-V，本田缤智，日产逍客，大众T-ROC探歌，马自达CX-4，丰田C-HR，奕泽IZOA，这些都是比较经典的车型了；还有成都车展上刚刚上市的捷达VS5，发动机1.4T，280高功率，匹配日本爱信6AT，前后都是多连杆独立悬架。这车要说缺点，就是没什么配置，内饰的塑料件太多，做工没有哈弗F7好，但它比哈弗F7更省油，也更保值。 上面推荐的合资车都是日系、德系，有人可能会问：韩系的起亚智跑、ix35不是卖的也挺好吗？说心里话，那是以前，如今我认为韩系车，尤其是起亚车就不要去研究了。我个人认为，现在的起亚是在做最后的垂死挣扎，2014年起亚在中国的年销量是64.6万，而今年前半年，起亚所有车型的销量加一起不到16万辆，这是厂家要黄的节奏啊。而事实证明，在江苏盐城的起亚第一工厂已经黄了。可能有人会说，既然马上要黄，起亚现在为什么还要出新车呢？他们就是想最后再捞一把钱，然后卷铺盖走人罢了。 大家都知道，起亚智跑曾在全球范围内召回，唯独在中国不召回。此外，起亚所有2.0L和1.6T的车型，在美国召回，但在中国却不召回。这是为什么？因为起亚在中国卖的太多了，赔不起。但其实起亚车在美国卖的也很多，为什么就召回呢？因为人家腰杆子里有枪，枪里有子弹。而之所以在中国不召回，因为它赌我们手里没有枪，枪里没有子弹。所以就拿我们不当回事。 不知大家有没有想过一个问题：五年以前，韩系车为什么卖得比较火？其实并不是因为韩系车的品质有多好，而是市场大环境造成的巧合。五年之前，当时国产车质量普遍比较差，没有能拿得出手的，这一点要承认，加上日、德、美三大系列的车卖得都比较贵，所以说大家都倾向选择便宜、且质量还行的韩系车。现在再看，国产车的质量并不比韩系车差，而且德、日、美的车也不比韩系车贵，所以目前的韩系车已经没有生存的市场了。 就拿起亚智跑举例子，2012~2014年，什么样的人开智跑？为什么智跑卖火了？2008年奥运会前后那几年，中国掀起打工热潮，农村人都不在家，只要能动的，都跑出去打工了。2009年的时候，村里比较厉害的人在建筑工地已经成为“小包工头”，当时可能会买个二手捷达或伊兰特之类的。但到2012年的时候，时过境迁，当年的小包工头已混成“大包工头”了，手里也能有个六七十万的样子，于是就开始寻思买车：买什么车好呢？买RAV4、CR-V，都要20万以上，有点贵；买国产哈弗H6、瑞虎，又显得没排面；买哈弗H3、H5，感觉像皮卡，太土气。就在选择被困住的时候，“起亚智跑”横空出世，打破僵局。它镜面轮毂，车里带电视，头顶有天窗，车窗还是一键升降的，一看这车配置真高，落地才16.5万，正合心意，于是相继果断出手，刮起一阵风。所以感觉那时候，村里第一批富起来的人都开智跑，或者现代ix35。 等到哈弗H6火起来的时候，那是后来的事了。后来都有哪些人开H6？首先就是工地上开挖掘机的。因为工地上开挖机、吊车、铲车的人，基本都是包工头的亲戚，外人捞不到这块肥肉，所以他们赚到钱了。 再后来“瓦匠”也相继富裕起来，同时五菱宏光腾空出世，结果瓦匠都买了五菱宏光，又能载点人，又能拉点工具，而且皮实耐造。再后来，瓦匠自己开始承包工程，挣的钱更多了，于是把车换成宝骏730，转手把五菱宏光卖给了木匠。所以木匠当时要么买五菱之光，要么买二手五菱宏光。又过了一年，木匠在城里干装潢也富了，开始不屑于开五菱之光了，于是就把五菱之光卖给了力工。如今，靠出苦力的力工是村里的最底层，稍微有点手艺的都比他们过的好。这说明什么，说明一个道理：人还是要有一技之长啊…… 所以在我们村里，有钱的大老板开霸道、酷路泽、路虎；包工头开智跑、ix35；瓦匠开宝骏730；木匠开五菱宏光，力工开五菱之光。还有在外地打工上班的基本都买捷达、桑塔纳，或者是雷凌、卡罗拉、宝来、朗逸之类的；在外地有正式体面工作的，一般都开英朗、威朗，因为他们有文化，凡是有文化的人都愿意去买美系车，尤其是10万左右的，因为他们发现，买美系车买到就是赚到。就拿英朗举例，2014年的时候，英朗报价13.8万，优惠4.5万；卡罗拉报价当时也是13.8万，优惠却只有1.8万。请问优惠1.8万诱人，还是优惠4.5万诱人呢？把价格定高，然后加大优惠力度，这就是美系车的销售套路。而且在去买车的时候，销售会忽悠你：你看看这配置，看看这做工，摸一摸这软质包覆，绝对上档次，有面子。最后，你脑袋一热就买了英朗。 我曾经问一个修车师傅：仅仅从故障率方面来看，别克威朗这款车可以买吗？他告诉我说，美系车有“三不买”：15万以内的美系车不买，双离合的不买，个别6AT的不买。大家都以自己的经验评一评，这位修车师傅说的有没有道理？ |
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