为啥建地铁时都要遮起来 隧道到底是怎么挖的？看完让人大开眼界

为啥建地铁时都要遮起来 隧道到底是怎么挖的？看完让人大开眼界

乘坐地铁出行方便，座位较多，干净情节，并且地铁的速度快，车票还便宜，给乘客的舒适体验度也很高。并且多个地方都设有站口，不需要麻烦的手续，也可以乘坐。还有，省去了自驾车辆停车难的麻烦，这一点也是很多人点赞的原因。如今，地铁是人们不可缺少的出行工具之一。

那么，常常见到的地铁知道是怎么建成的吗？竟然叫地铁，肯定是与地下有关。修建地铁需要地下20米左右的深度。也就是隧道。这么深的隧道人们是怎样办到的？施工人员采用了盾构法。

说到盾构法是离不开盾构机的。盾构机是呈圆柱形的庞然大物，刀盘比较灵活，根据不同的土地类型来选择最适合的。机身由一个密封机舱和6个车厢而组成。这6个车厢也被合理分配，有装各个系统。比如说土地改良系统，装载动力系统等等。

这个庞然大物是有500吨重，长度有80米长。在这个机器工作时也需要做准备工作。比如说开始施工的时候，在在隧道始末两个端点挖好基坑，然后盾构机就跟着隧道的轴线一路工作起来。井然有序，一边前进，一边对土壤进行挖掘。还把混凝土环管片贴稳固。

盾构机强大的外壳对还未修建好的隧道也是一个支撑作用。在它的保护下，才能更安全的进行作业。这样挖土的速度非常的快，并且高效。那也是采用盾构机。采用盾构法还有一个原因。

城市的路面都是拥挤的，盾构机这样在地下工作对路面上没有影响，城市的路面虽然埋着许多管线，和盾构机是没关系的。并且在工作时产生的噪音是可以接受的范围。如此高的自动化程度，盾构机不仅速度快，效率高，并且能够节省人力，不管任何天气情况，都可以正常进行施工。相比较而言，有了它的帮助，地铁修建变得相对简单了。