8类常见交通标线 您都看得懂吗？

交通标线是交通安全设施的重要组成部分，可管制、引导交通流向、调节交通流量、疏导交通、预示道路状况。同时，它还是进行交通违法、事故责任判定的重要依据。

No.1

可变导向车道线 注意可变时间与方向

可变车道线一般设置在交通状况较复杂、车道数较少而车流量又较大的路段，可根据交通流量更改指示方向。其形状由单实线或虚线与短斜线组合，整体看上去形似锯齿状。

有别于普通车道只能进行直行、左转或右转等单一通行行为，施划了可变导向线的车道将右转和直行、调头和左转、左转和直行等合并在一个车道。驾驶人在不同时段或红绿灯控制下，可进行相应的通行行为，以此提高了车道通行效率。

在可变车道前方，交管部门会设置可变导向车道指示标志牌，提醒车辆前方为实施可变导向车道控制的路口，标志牌上会标出可变方向及通行时段。驾驶人驶入前应注意观察，根据可变车道指示标志牌上的内容选择正确的车道通行。进入车道后，若发现不是自己原计划要走的方向，切勿随意变道，否则属违法行为。

No.2

车道纵向减速标线 警告前方要减速慢行

车行道纵向减速标线由车行道分界线及与其平行的菱形块组成，通常设置在隧道洞口、弯路、坡路、长下坡及其他需减速的路段前或路段中。菱形块占据了车道的一部分，且会逐渐变大，使驾驶人产生车速变快、前方道路收窄的错觉，形成压迫感。驾驶人若在行车时看到这种标线，一定要注意减速慢行，因为前方路段一定有特殊之处，速度太快易发生事故。

需要注意的是，与菱形块组合的车行道分界线若是虚线，则驾驶人可按需变线，如翔安隧道入口前的纵向减速标线由虚线与菱形块组合，驾驶人行经该处时要减速慢行，确有必要时，在保证安全的前提下可变道。若与菱形块组合的行车线为实线则不可变道，如进入翔安隧道后有一段长下坡，施划着实线与菱形块组成的纵向减速标线，严禁变道。

No.3

人行横道预告标识 斑马线前应减速慢行

在我市大部分斑马线前都施划着菱形标志，称为“人行横道预告标识”，以提醒驾驶人前方有斑马线，要注意控制车速，避让行人。

每条斑马线前的菱形标志设置距离会略有不同，如直行路段上，车辆直行速度一般较快，斑马线前的菱形标志会设置在距离斑马线较远的地方，且一般会设置两个，以加深对驾驶人的提醒。车辆转弯时，车速会略慢，因此弯道附近的斑马线前，菱形标志会设置得离斑马线较近。当车辆通过菱形标志后仍未减速，并因此引发交通事故的，车辆驾驶人需承担相应的事故责任。

No.4

路口导向线 切勿压线、变道通行

路口导向线为白色或黄色圆曲虚线，设置在交叉路口中，用以标示机动车之间及机动车与非机动车之间的分界，分为左转弯、直行、右转弯等导向线。车辆在行进时应按导向线所引导的方向通行，严禁随意压线通行，通行过程中也禁止突然变更车道。

No.5

左弯待转区线 服从专用红绿灯指示

左弯待转区线设置在交叉路段上，形状是从原车道停车线开始，以白色虚线边框的形式跨过人行横道，延伸至交叉口中心附近，末端部分稍有弯曲，并设有停车实线，形成左转弯待转区。在待转区的前方，还会设置专用信号灯，在待转区内等待的车辆需按信号灯指引行驶。

当直行为绿灯，左转信号灯由红灯转为黄灯时，左转车道内车辆可驶入待转区等待放行。当待转区信号灯由黄灯转为绿灯时，车辆可驶离待转区。

需要注意的是，当左转和直行方向都为红灯时，车辆必须在停车线前等候，不得越线进入待转区，否则视为闯红灯。当左转和直行车道信号灯由绿灯转为黄灯时，已进入待转区的车辆可迅速驶离待转区完成左转；未进入待转区的车辆则应停在停车线前，不得抢黄灯驶入待转区，否则会影响对向车辆正常行驶。

No.6

黄色网状线 禁止以任何原因停车

“黄色网状线”又称黄格线，主要施划在学校、医院、消防队、重要国家机关、交通枢纽等出入口，线内严禁一切车辆长时或临时停车，确保这些机关、单位的车辆进出时不被其他车辆所拥堵。

此外，当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外停车等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间通行时，才可驶过黄色网状线。

No.7

禁止长时停车标线 允许临时停车上下客

禁止路边长时停放车辆，在合适的路段可允许临时停车装卸货物、上下客，可停车时间一般都较短。本标线为黄色虚线，一般施划在道路缘石正面及顶面，无道路缘石的可施划在路面上。有时会配合“禁止长时停放”路面文字和标志一并使用，也可在路面或标志上标明禁止长时停车的时间和区间。

No.8

禁止停车线 哪怕一分钟也不能停

本标线为黄实线，设置在交通压力较大、路况较复杂的路段，禁止车辆在路边停放，哪怕一分钟也不可停车。若道路有缘石，禁止停车线可施划在缘石正面及顶面，无缘石则施划在路面上。一般会配合“禁止停放”路面文字和标志一并使用，标志上会标明禁停车辆、时间或区间等信息。