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世界上最大的工程是不是金字塔？这个问题或许有待商榷，但要说除金字塔之外的最大工程，在平均海拔5500米的喀喇昆仑山脉修建公路，全长仅1300公里，却让3万人花了20年才修建完工，工程量算不算最大？难度算不算最高？ 喀喇昆仑是地球上高纬度冰川和山岳最发达的山脉，宽约240公里、长800公里，其中海拔超过7260米的山峰就有19座，属于世界上气候最恶劣、人口最稀少、冰川和磐石最密集的极地山脉，也因此被土著称为“黑水之山”。 1959年，喀喇昆仑公路被提上议程，规划从新疆喀什直达巴基斯坦的塔科特，几乎穿越整个欧亚和印度板块的碰撞区。简单的说，这条公路对中巴两国、塔吉克斯坦、阿富汗和伊朗，都具有相当重大的战略意义。 在最终施工的方案中，喀喇昆仑公路仅1032公里长度，中国这一面占416公里、巴基斯坦境内616公里。事实上，这条公路最终修到了1300公里长，直接抵达巴基斯坦西南部的阿伯塔巴德，后期又被延长至拉瓦尔品第。 以现代工程技术来说，修建这么一条公路不仅要克服高海拔对机械和工人的影响，还要注意雪崩、滑坡、地震以及洪水泥石流等等意外情况。更困难的是没有后援补给的可能性，所有的难题都得自行解决，更何况是60年代。 最低1000多米海拔、最高4733米，中国工程师在山脉内共开辟了1700多个涵洞、24座主桥和73座辅桥，用掉8000吨炸药和8万吨水泥。连带所有补给和设备，都通过这一条条的悬索桥在两岸间运送，可想而知代价有多大。 不仅于此，喀喇昆仑山脉因地震挤压而致的碎石和冰川，在雨季期间会大面积坍塌，导致路面重复施工的例子不甚枚举。在4000米海拔的苏巴什达坂口，500米长的路段反反复复的浇筑、冲垮，再浇筑再冲垮…… 除了穿越喀喇昆仑山脉，这条公路还穿过帕米尔高原、喜马拉雅山脉（西部）和兴都库仕山脉三个地区，所过之处几乎都伴随着凶险。比如夏季雨期频繁出现的山体滑坡，冬季持续期极长的低温以及地震等等，就连本地人都不可避免的出现意外。
所以，喀喇昆仑公路被认为是“世界第八大奇迹”，也是人类自建造金字塔以来最大的工程，更是世界公认的难度最高的公路之一。难到什么程度？自1979年正式通车后，就有专职的工程师维护队时刻准备抢险。 如果说这条公路为沿线几个国家带来巨大的战略价值，那对沿线村镇的数十万居民而言，就是一条“天使之路”。从此，他们再也不用把货物肩扛手提才能送到目的地贩卖，也从此用上水电、买的到药、上的了学。 随着巴基斯坦局势的稳定，喀喇昆仑公路也成为最受欢迎的公路旅行地之一，因为这里不仅有全球最高海拔的景色，还有诸多从未对世人展现过的唯美。这些，都是中巴两国友谊的见证，再难修的路也难不倒中国和巴铁。 |
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