911事件18周年之际，美媒驳斥“内部阴谋论”关于飞机

大众机械网：2001年9月11日恐怖袭击事件发生后，“内部”阴谋论开始流传，一个核心原则是坠毁的飞机并不像它们看上去的那样——它们根本不是商用客机。2005年，在我们的第一份揭露9/11阴谋论的报告中提到了这些说法，该报告后来形成了一本书，并于2011年出版，以下是该报告的一些内容：

关于吊舱：

劫机者劫持四架飞机的说法得到了广泛接受，并得到了大量证据的支持。尽管如此，阴谋论者抓住一些“事实”来论证一个截然不同的场景：他们说，袭击纽约和华盛顿特区的喷气式飞机不是商用飞机，而是别的什么东西，可能是加油机或制导导弹。理论家们声称，这证明美国政府煽动袭击或允许它发生，以推进石油利益或战争议程。

美国联合航空公司175航班撞上世贸中心南塔前拍摄的照片和视频片段显示，右侧机翼底部机身下方有一个物体。电影《911 In Plane Site》声称，在一架波音767飞机上没有发现这样的物体。他们推测这个“吊舱”是一枚导弹、一枚炸弹或空中加油机上的一件设备。更有媒体声称，这证明袭击是一项“内部阴谋”，受到“布什总统”的批准。

真相：

亚利桑那州立大学太空摄影实验室主任罗纳德·格里利分析照片的结论是，阳光照射在整流罩上，使整流罩看起来有些夸张，但根本不是所谓的导弹吊舱。

关于战斗机：

“在四架被劫持航班的近距离范围内，28个空军基地中没有一架战斗机紧急起飞。”2001年9月11日，在安德鲁斯拥有两个战斗机中队，它们负责保护华盛顿特区的天空，但它们没能做好自己的工作。“对此只有一个解释：我们的空军奉命于9/11停飞。”支持阴谋论的克·r·埃尔西斯写道。

真相：9/11那天，美国48个州只有14架战斗机处于警戒状态。没有任何计算机网络或警报能自动向北美防空司令部(NORAD)发出飞机失踪的警报。北美防空司令部公共事务官员道格拉斯 马丁少校表示：“他们(民用航空交通管制员，简称ATC)不得不拿起电话，实际上是在给我们打电话。”波士顿中心是美国联邦航空局(FAA)22个区域管制中心之一，该中心曾三次致电NEADS：美国东部时间上午8:37通知NEADS 11号航班被劫持；上午9点21分，它错误地通知NEADS，11号航班正飞往华盛顿(飞机在35分钟前撞上了北塔)；上午9点41分，美国达美航空公司从波士顿起飞的1989号航班被误认为是劫机。纽约空中交通管制中心在上午9点03分打电话给NEADS，报告说联合航空175号航班被劫持——与此同时，飞机撞上了南塔。在波士顿中心发出第一个呼叫的几分钟内，NEADS从马萨诸塞州奥的斯空军基地紧急起飞了两架F-15战机，从弗吉尼亚州汉普顿的兰利空军国民警卫队基地起飞三架F-16战机。

为什么空管找不到被劫持的航班？

当劫机者关掉飞机的应答器时，空中交通管制中心不得不搜索4500个相同的雷达光点，这些光点遍布美国一些最繁忙的空中走廊。北美防空司令部的精密雷达呢？它包围了欧洲大陆，向外寻找威胁，而不是向内。在9/11之前，来自美国的航班并不被视为威胁，北美防空司令部也不准备追踪它们。

175航班的窗口声明

2001年9月11日，福克斯新闻直播了对福克斯员工马克·伯恩巴赫的电话采访，“它绝对不像一架商业飞机，”伯恩巴赫在广播中说。“我没看到两边有窗户。”再加上175号航班的照片和视频没有显示窗户的分辨率，伯恩巴赫的声明引发了最广泛的关于9/11阴谋论的证据之一，是一架军用运输机或一加油机击中了南塔。

真相：伯恩巴赫当时是福克斯新闻的一名自由摄影师，他说短暂看到一架飞机飞过时，他正在世贸中心东南2英里多的布鲁克林。他说，事实上他没有看到飞机撞上南塔，只听到了爆炸声。

在联邦紧急事务管理局(FEMA)调查双子塔倒塌时，团队拍摄了世贸中心5号楼屋顶上的飞机残骸，包括一大块明显带有乘客窗的机身。