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文丨西部菌 区域经济领域又有重大利好砸来——日前，两部门联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》，共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单，涉及到26个城市，具体名单分别是： 东部地区10个：天津、上海、南京、金华（义乌）、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳；中部地区5个：太原、赣州、郑州、宜昌、长沙；西部地区7个：乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐；东北地区1个：营口。 这23个物流枢纽，将支撑京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角区域一体化发展等诸多重大战略，相应的，也会享受相关的政策好处。 这次26城大名单的公布，让不少人感到意外。因为几天前媒体曾报道，第一批物流枢纽名单为15个左右，而按照2018年年底印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》，国家将规划建设212个物流枢纽，涉及城市127个。也就是说，127个城市争夺15个首批名单。  国家物流枢纽具体分为陆港型、空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型。 西部菌在之前的分析中提到过，南京、武汉、重庆3个城市，集陆港型、港口型，空港型、生产服务型、商贸服务型五大枢纽为一体；而上海、天津、广州、深圳、杭州、青岛、西安、郑州、贵阳、成都、长沙、哈尔滨12个城市，集四大枢纽一身。理论上它们最可能是首批获批的城市。 再者成为顶级的物流枢纽，首先要有基本的经济实力。上面15个城市之所以呼声最高，除了本身处在城市群的中心位置，铁路、公路、水路、航空等交通通达度很高外，另一个值得留意的细节是，它们大部分都是GDP二十强城市。 不过实际结果出人意料。一方面，原先设想的15个城市，扩容到26个城市；另一方面上述15个最有希望进入首批名单的城市，有几个却没能入围。最典型的是中部的武汉和东部的杭州。武汉向来有九省通衢的优势，铁路和水运都相当便利，却没能入选首批名单，实在让人意外。  不过武汉缺席的同时，与武汉同省的宜昌却入选了。按照杠杆财富的分析，这或许是因为武汉港口条件及各项枢纽类型建设基础已经较好，而同省的宜昌还有待提高，扶持建设的迫切程度更高，所以最终选择了宜昌而非武汉。 所以我们可以看到，首批入围的26个城市，除了在地域分布上相对均衡外，并没有严格按照经济实力来筛选。 不过武汉、杭州等没能入围的城市，也没必要失落，缺席首批建设名单不意味着其枢纽地位不强，接下来还会陆续有第二、第三批名单公布，尽管后期入选的城市收获的红利，或将逐渐降低，但拿到国家物流枢纽的入场券，是板上钉钉的事。 |
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