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今年1月3日10时26分，中国“嫦娥四号”探测器成功登陆月球，距今已经255天。期间，“玉兔”号月球车连续经过8轮月夜的极低温考验，始终保持正常，没有出现任何故障。如果“玉兔”号能够继续工作两个月，那么，它将创造一个全新的世界纪录，成为人类有史以来，工作时间最长的月球车。这也说明，中国的航天技术十分扎实，稳健。 在嫦娥四号登月之前，以色列曾发射一艘“创世纪”号登月飞船，希望抢在中国之前，成为全球第三个成功登月的国家。可惜的是，“创世纪”号在最后的着陆阶段坠毁，登月失败。在嫦娥四号登陆成功后，印度“月船2号”也开始向着月球出发。为了体现印度的航天技术，印度还特意选择了在月球南极登陆，以开创人类首次登陆月球南极的历史。 然而，印度重蹈了以色列的覆辙。在最后的着陆阶段，因反推力发动机故障，“月船2号距离月球表面仅2900米时，突然失联，坠毁。以色列和印度相继折戟，却并不影响其他国家继续登月的热情。即便困难重重，但人类探索月球的雄心壮志，并未被浇灭。印度“月船2号”的登月失败，也没有让印度就此放弃。 在“月船2号”登月失败后，印度立即和日本签署协议，建立全新的合作关系。印度决定和日本联合推进“月船3号”登月任务。由日本提供H-3型大推力火箭，印度仍然负责研制登月探测器。“月船3号”将于2023年发射。同时，日本也在积极推进自己的登月计划。日本政府计划在2021年发射一艘名为SLIM的登月飞船。日本商业航天公司ispace也计划在2021年和2023年，分别发射两艘小型登月飞船。 登月自然少不了美国，美国是全球第一个成功登月并实现载人登月的国家。只是在阿波罗17号成功登陆月球后，美国就停止了对月球的登陆探索。而今，中国“嫦娥四号”再次登月成功，让美国决意重返月球。目前，美国宇航局已授权三家商业航天公司研制三艘小型登月器，预定登月时间为2020年和2021年。 作为前苏联的核心继承者，俄罗斯也重启“登月计划”。俄罗斯打算在2021年和2024年分别发射“月球24”号和“月球27”号两艘飞船。这些国家一共有9艘登月飞船，都将在2025年之前发射。这显然是一场全新的“登月大竞赛”。相比于美苏的登月竞争，今天的登月大竞赛，参与者更多，实力也更强。 “嫦娥四号”只是中国登月的开始，后续，中国还将继续发射“嫦娥”系列宇宙飞船，更加深入地探索月球。“嫦娥五号”将负责采样返回地球，“嫦娥七号”将登陆月球南极，考察南极地形地貌，“嫦娥六号”将登陆月球南极，并采样返回，“嫦娥八号”验证3D打印月球表面建站技术等。也就是说，中国最终将在月球建立永久性驻留实验站。 这是中国好几代航天人的奋斗目标，也是14亿普通中国人的梦想。随着中国新一代大推力重型火箭的深入研制，中国载人登月工程也越来越成熟。就像“嫦娥四号”成功登月前夕，央视特邀评论员称，一定要加强对年轻人的航天科普教育。因为，在未来，登上月球的中国年轻一代宇航员，将是00后。00后无疑是中国登月工程中最为幸运的一代，他们将代表中国，在月球表面留下深刻的脚印！ |
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