汽车的自动空调控制面板相较于手动空调,控制区按钮可谓是精简了不少,虽然操作简便,但却没有传统手动空调省心。在可靠性上,自动空调是处于下风的,下面我们来列举一些自动空调常见故障以及解决方法。 1.制冷不佳的初步处理 (1)采用内循环,提升制冷效率。 虽然不提倡长时间使用空调的内循环模式,但是要想最快、最有效地制冷,采用内循环是必要的。若汽车在尘土飞扬的道路上行驶,实行内循环可以防止车外灰尘进入车厢内。 (2)选好鼓风机挡位。 为了防止蒸发器过度结霜,空调的送风速度不应同时长时间置于最低位。但是,当车速低于25km/h时,应将风速开关置于低速位,以避免发电量不足和冷气不足。 制冷时,空调的风向最好向上吹,因为冷空气密度较大,会往下沉。风向最好选择吹面部,不要选择吹向风窗玻璃,因为风窗玻璃的温度较高,会抵消一大部分冷气效果。 2.空调系统的检修 (1)在关闭点火开关后,手动选择的各项设置会保存在空调控制模块的存储器中。 3.空调系统的维护 (1)拆装注意事项 ①为了防止制冷剂对车身油漆造成损伤,维修时需要对车身的表面涂层加以保护。 在空调系统闲置的几个月当中,应当让压缩机运转几次,防止压缩机和膨阀等零件卡住或被腐蚀。以废气涡轮增压型汽车为例,在长时间停驶以后,由于冷冻润滑油已经进入管路和冷凝器,所以压缩机内的润滑油量会明显减少。因此,在汽车停驶期间,每个月至少起动1次发动机,让发动机转速稳定在1000r/min左右,然后接通空调开关,并将增压器开关置于“HIGH”,怠速运转30min,最后断开空调开关即可。 4.需要注意的问题 (1)脚部感觉时冷时热,这属于正常现象。 全自动空调系统是根据车内外的温度差而改变气流模式的。若将车厢内的温度设定为人体感觉最舒适的22℃,而车外的温度超过22℃,乘员会感觉车厢内在制冷;如果车外环境温度低于22℃,通过各传感器的信息反馈,全自动空调系统会改变气流的大小和方向,给车厢内加热,乘员会感觉底部出风口及面部出风口都出热风;当车厢内的温度上升到设定的22℃时,空调控制系统又改变空调模式和气流大小,面部可能出冷风,而底部出风口可能出热风或冷风。由于面部出风口温差不大,底部出风口的热风与冷风交替出现,所以乘员感觉脚底时冷时热,其实这种温差感是很轻微的。 汽车在开启空调时,发动机的负荷变大。为了防止汽车动力的下降,发动机控制系统安装了空调怠速提升装置,通过一个电磁阀或真空吸力使节气门稍微顶开一个角度。但是在开启空调的情况下制动,即使驾驶人松开了加速踏板,节气门后方进气线管的真空度也无法立即达到正常值,因此会影响汽车的制动助力效果,这种状况在小排量发动机上表现比较明显。因此,在炎热的夏天,在空调开启的情况下制动时,需要比平常踩制动踏板时更加用点力气。 |
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