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1944年10月20日早，马尼拉空军基地 大西泷治郎中将对以关行男大尉为首的24名飞行员说到：'现在日本处于危机之中，能够挽救日本的不是大臣，不是军令部总长，不是我这样的长官，而是像诸位一样纯真有力的年轻人，遗憾的是你们不知道你们撞击的结果，但是天皇陛下知道，请诸位代表一亿国民，拜托了。'神风常常是被认为愚蠢和无意义的，每当我们提到神风的时候，我们脑海中会浮现一架日本飞机冒着漫天的炮火冲向美军的画面, 但在美军的报告中指出，实施神风作战使得日军实际上损失了更少的飞行员，神风特攻其实远比你想象的要复杂。 效率计算为了知道神风特攻到底有多大的效果，我们在这里将其与常规的攻击方式作比较。（此段关于攻击效率的计算数据援引自军事学家Norman Frideman的数据）基于1944年和1945年的数据Norman Frideman进行了一些计算，关于日本海军航空兵大约需要多少飞机才能有效命中美军军舰（战争末期有经验的飞行员几乎损失殆尽，攻击效率大大降低）。 一位日军军官曾说，他的国家之所以采取神风特攻是因为常规攻击和自杀也差不多。我们在这里假设有120架日军飞机发动进攻，美军舰队的护航战斗机会拦截其中的60%，而剩下的48架飞机中又有33%会被舰队防空火力击中（这也说明了护航战斗机才是防空主力）。而剩下的32架中只有大约15%能真正命中目标，也就是4~5次。也就是说日军需要大约120架飞机才能命中5次，而且还要损失掉大部分的飞机和飞行员。 战争末期受限于技战术的差距，日军的常规攻击要付出惨重的代价 现在我们来看看为了取得5次命中需要多少神风特攻飞机：我们假设神风拥有100%的命中率，而由于神风飞机在面对防空火力的时候基本不做规避机动，飞行员的素质也十分低下，我们假设有50%的几率被防空火力打掉。这样就需要10架飞机。而护航战斗机的拦截效率我们以75%计算，这样下来需要大约40架飞机取得5次命中。两者相比而言，在同样取得5次命中的情况下，常规攻击需要120架飞机同时损失掉大部分的飞机，而神风特攻则需要40架，全部损失。也就是说神风攻击在战损比的角度上远远比常规攻击有效。 攻击特点'对于大多数神风特攻队员来说，这是大概是他们的第一次出击也是最后一次。我们的战斗机飞行员不断报告有多么容易去打下敌机……没有规避动作（No evasive action）成为了飞行员报告中的常用句。'换句话说，绝大多数特攻队员都是下定决心要去死的，在遇到防空火力时就会有着不同的表现，正常的飞行员一般会规避防空炮火或者取消攻击，而神风飞机会朝着火力密集处直冲而下，需要注意的一点是：二战时期的防空火力主要目的不是击落敌机，而是驱散它们或对其形成干扰。但神风不会规避猛烈的防空炮火。此时舰只上装备的20mm厄利空不足以制止他们，甚至在某些情况下40mm博福斯也无能为力，因为对神风飞机而言，炮火或许会使飞机丧失战斗力，但只要飞行员还可以控制，便会造成伤害。 遭受神风攻击后严重受损的富兰克林号航空母舰 因为神风只是单程飞行，所以很多航程不够的飞机也可以用来进行特攻，如老式的双翼教练机。 通常情况下神风飞行员的训练程度很低，也就是说他们所需的训练时间和资源更少。 神风飞机造成的损伤更加严重，无论是所携带的炸弹，机内燃油还是飞机本身都会给目标造成伤害。 20mm厄利空的威力不足以阻止神风飞机 攻击战术在1944年的一连串战斗中，日军意识到将一大批飞机集中起来对美军舰队进行打击的办法在美军极其有效的防空面前毫无用处。因此日军在冲绳岛开始应用大规模的神风特攻。日军了解美军雷达的缺陷，知道舰船在面对头顶正上方和低空的攻击时最为脆弱。同样，美军的战斗机指挥系统也有缺陷，其实就是一张标有敌机高度，速度和航向的地图，通过判断来袭飞机路线从而派出战斗机拦截，这种拦截方式需要来袭的攻击机编队保持一定的航向，但神风飞机在接近美军舰队的时候会大幅改变航向和高度，使得美军难以判断并派出战斗机拦截。当遇到拦截时会散开并且利用云层掩护。 在战争末期大量零战被用于神风攻击 简单的说，日军通过不断改变的航向和分散的大规模机群有效限制了战斗机指挥系统和战斗信息中心（Combat Information Center , CIC）的能力。CIC的管理者得兼顾图表上的不同目标，而一个人只能追踪一定量的机群信息，并保持信息不断更新，这时把战斗机派去消除最大的威胁就很重要。在把目标交给战斗机引导员前，他要决定哪个是最有威胁的。花在测绘和信息利用上的时间随着更多分散袭击的出现而不断增加，在CIC里的这些人无从知晓他们认知的情况有多准确，有时认知和实际情况严重脱轨，已经无法作为指挥战斗机的有效基础。 美军的主力战斗机之一——F4U海盗 在理想状态下，一次大规模的神风特攻会有战斗机护航并且包含一些常规攻击飞机。例如第一次菊水特攻有355架特攻机，同时也有344架常规攻击机。一位美军军官回忆说：'日军的战术让美军的指挥官相当棘手。每当日军机群受到攻击便会分散开来，以放弃编队相互支援的情况下，继续进行自杀攻击。 被神风撞击后浓烟滚滚的邦克山号航空母舰 雷达哨舰雷达哨舰通常是远离舰队的驱逐舰，利用其雷达来预警敌机来袭并引导己方战斗机。这些雷达哨站的火力不断增强，最终标准化了每个雷达哨站配属三艘驱逐舰和四艘登陆支援舰。值得注意的是，雷达哨舰没有攻击敌人的职责，相反他们要尽可能的避开攻击同时为己方战斗机提供指引。虽然雷达哨舰在冲绳战役中遭受了严重的损失，但整套预警系统还是完成了自己的职责，保证了主力舰队的安全。 作为雷达哨舰的拉菲号驱逐舰 神风之父由于第一次神风特攻是在1944年10月20日由大西泷治郎中将下达命令，因此很多人都认为大西泷治郎是'神风之父'，然而事实却不是如此。早在1944年10月13日便有这样的一份电报：'神风特攻队的发表关系到全军的士气和国民战意的振作，各队在实施攻击时要考虑纯忠志诚的队名……'而这份电报的发报人是军令部的源田实大佐。也就是说大西泷治郎对神风这件事没有什么特别的责任，在1945年日本投降后，大西泷治郎切腹自尽，却成为了替罪羊的最好人选，发动神风特攻的责任在更高的地方，而他们的战争罪行却被掩盖起来了。
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