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氢能正成为能源投资的新“风口” 
氢能作为一种清洁二次能源，其能量密度高、来源广，调峰储能潜力大，被视为未来极具发展潜力的清洁能源。 3月26日，四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车补贴退坡50%，但继续对燃料电池汽车继续给予购置补贴，并将“退出地补”转为用于支持“充电（加氢）”基础设施建设。 另据国际氢能委员会预计，到2050年，氢能及氢能技术相关产业链市场规模将超过2.5万亿美元。 
在资本市场上，氢能源概念股受到追捧，个股“沾氢就火”。年初至今，万德氢能指数涨幅近40%；4月中旬高点时，涨幅达70%以上。氢能概念明星个股，美锦能源（000723.SZ）、雄韬股份（002733.SZ）和全柴动力（600218.SH）等，都已有300%以上的涨幅。 中国氢能联盟6月26日发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，目前国内氢燃料汽车仅2000辆。按照规划，到2020年，燃料电池汽车的规模达到5000辆，到2025年达到5万辆。 
面对未来巨大的预期市场规模，记者梳理发现，有多家上市公司正在加速布局，进军氢能源产业。 7月1日，中国石油化工股份有限公司（600028.SH）建成国内首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站正式建成，日加氢能力500kg。依托加油站网络优势，中石化宣布年内还将在佛山、云浮建成3座油氢合建站，未来两年内建设和运营10~20座加氢站。 商业化时日尚早 在巨额“预期”产值的滚滚雷声中，落下的是沥沥细雨。 多地氢能建设项目进展并不顺利。据《第一财经》报道，位于广东佛山南海的“长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目”，总投资120亿元，占地1000多亩。但施工现场，除了数辆推土机、一辆打桩机和几间简易房外，厂房等基础设施仍未开建。该项目显示将在2019年底前竣工投产，因资金问题陷于停滞。 腾达建设（600512.SH）也于年初表示，因“相关协议尚未签订”，且“相关技术的产业化短期内无法取得突破”，公司已退出“台州氢能小镇”项目。 |
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