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70年辉煌发展——中国基础设施“旧貌换新颜”

 步步清莲书屋 2019-09-22


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最近,中国桥又一次刷屏了!

8月27日凌晨,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁,来了个“空中转体”。两个重4000多吨的梁体,在30米的高空旋转近60度,73分钟后桥面“握手”对接,合拢得严丝合缝!
这可不是中国建设者第一次让“巨无霸”上演“空中芭蕾”。就在一个月前,上跨京广铁路枢纽的河北保定乐凯大街南延工程斜拉桥完成转体,一举刷新转体斜拉桥重量、跨度的世界纪录。当时转体梁总重8.1万吨重,相当于国家体育场鸟巢外部钢结构近2倍的用钢量。

港珠澳跨海大桥

让人瞠目的中国桥梁,可谓中国基础设施变化的缩影。今天,全球十座最高大桥,中国拥有8座;最长跨海大桥、最长公铁两用桥等“世界第一”都在中国。新中国成立70年来,中国桥隧挟山入海,枢纽大坝削山拦江,超高建筑拔地而起,一道道山川更近了,一座座城镇更新了。为啥中国基础设施就能这么多、这么好?

【“超级工程”遍地开花,“世界第一”拿到手软】

如果乘坐飞机航拍中国,就会发现神州大地如同一部科幻大片的棚,实时上演“变脸”绝活。

天安门正南46公里,北京与河北的交界处,一只凤凰展翅欲飞:世界上最大的单体航站楼——北京大兴国际机场即将启用。这个“巨无霸”机场,仅是由纯钢结构焊接而成的穹顶,总重量就已经达到5.5万吨,相当于半个鸟巢的重量,但旅客们从航站楼中心到最远端登机口,步行距离也不超过600米。

大兴国际机场俯瞰图


【今天的中国,堪称世界级的“超级工程”比比皆是,使中国的基础设施建设旧貌换新颜,包揽多个“世界冠军”】

中国动车组


钢铁动脉纵横延伸,高速铁路规模世界第一。新中国成立之初,全国铁路总里程仅2.2万公里,其中有一半处于瘫痪状态。这么多年翻山越岭,中国织出了世界上最繁忙的铁路网:到2018年末,全国铁路营业总里程达到13.2万公里,较1949年增长5倍;高铁营业里程约占世界高铁总里程的2/3,连续多年稳居世界第一。

公路路网四通八达,高速公路规模世界第一。新中国成立之初,我国交通运输极为落后,8万多公里的道路中,有硬化路面的仅3万公里,人背畜驮是主要的运输方式。上世纪80年代,“贷款修路,收费还贷”的政策创新缓解了资金缺口,激发了各地的修路热情。到2018年末,中国高速公路总里程14.3万公里,总里程居世界第一位。

中国洋山深水港


大型港口建设加速,全球十大港口中国占七席。新中国成立之时,码头泊位只有161个,更别提大船大港。但是今天,中国港口拥有生产用码头泊位约2.4万个,是1949年的148.6倍,在全球港口集装箱吞吐量排名前十名的港口中,中国港口占有七席。

北京首都国际机场
中国民航通联世界,蜕变更为惊人。上个世纪50年代,中国民航只有7条国内航线、通达国内8个城市,被视为“奢侈运输”。如今,中国民航国内定期航班通航城市由1950年的7个增至2018年末的230个,定期航班通航机场数量由1949年的36个增至233个,真可谓“飞入寻常百姓家”。
  新中国成立70年来,特别是党的十八大以来,一系列重大基础设施工程相继落地,弥补了短板、打通了瓶颈,让中国发展挺起了更有力的脊梁。

基础设施建设的大发展,还拉动了“中国制造”的整体升级。以高铁为例,轨道装备制造业的焊接精度,从建国初期绿皮车时代的20毫米升级为高速列车时代的0.01毫米,精确度提升了2000倍。如今,与交通运输有关的机械、冶金、计算机、精密仪器等众多产业均有了质的飞跃。

为庆祝新中国70华诞,由中国最高国礼御制机构——北京工美集团设计,十多位国家级工艺美术大师采用非遗玉雕、乾隆工、金镶玉等多道工序重新打造的开国大印——《建国大印》,日前对外发布。

该作品传承历史,寓意新时代的中国精神,推人奋进,目前已被延安革命纪念馆、井冈山博物馆等八大博物馆永久珍藏!

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