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08/22 11:30 领航新智 问：我们在机场的跑道上好像并没有看到过坑，这其中有什么说法吗？ 答：我们只是用形象化的描述来想象股价启动时的样子，使得更加容易阅读和理解。 物理学上有说的很明白一点，就是摩擦力越大的地方越容易磨出坑。飞机在经过滑行和加速滑行后，当其离开地面前对跑道会有极大的压力，那么我们在跑道的末梢，可以看到飞机留下的黑色胎痕。当然，跑道尽头是绝对不能有坑的，因为在起飞之前，人们已经做好检查和铺设了，称为【预加强】。 股价在经过【滑行】和【加速滑行】后，在准备【离开地面】前，这时的庄家还会进行一轮洗仓，为的就是赶走跟风盘。于是股价会有下跌。  上图的价坑很浅，还不算坑人的。然而大部分庄家不会如此善良，他们会在股价拉升以前来一次大力度的【震仓洗盘】，于是留下一个很深的【UP】，这时候【价坑】的【坑】字，就是坑人的【坑】。 【价坑】的力度可以衡量，一般以【UP】底部是否击穿60日平均线为标准，下面这只股票的【UP】底部就击穿了60日平均线。见（图73-2）所示。     总结： （1） 跑道坑【UP】与量坑【UV】是股价进入飞行线滑跑到末端时的重要特征，再往后就是加速上升了。 （2） 回档越浅的【UP】才越显强势，以不跌破60日平均线为好，跌破过深的需要多观察一段时间，最好等股价重新爬上60日平均线再寻找机会买进。 （3） 对于构筑【UP】、【UV】的股票有三个买入点，第一个买入点尽量是坑底量芝麻区买入点，这个时候的点位价位较低，但是资金也许会被套一段时间；第二个买入点是股价突破价坑上沿高点连线时买入，这个买入点由于股价已经重新爬起，可以稳定的吃利润；第三个买入点是股价突破跑道上轨或高点水平T线买入点，这个买点是相当是实惠。 |
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