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原标题：图文：主动作为点亮高光时刻 湖北日报全媒记者 廖志慧 卢平川 秋日的鄂西北，分外耀眼。 浩吉铁路，汉十高铁，郑万高铁，鄂北调水工程，四大重点工程将密集投入运行。 在经历了漫长期待、认真谋划和艰苦奋斗后，鄂西北迎来了高光时刻。 这些重大工程的建设，体现了实现全面小康、实现伟大民族复兴的宏观布局，离不开地方党委和政府抢抓机遇的主动担当和作为。 弥补短板，一张蓝图绘到底 鄂西北，毗邻豫陕渝，斜倚大巴山，汉江横贯而过。 这里有山清水秀的柔美，有崇山峻岭的恢宏，却也有回避不了的短板和痛点—— 交通不便。乘高铁出行，大部分车次需要绕道武汉或周边城市，时间、出行成本增加。 能源匮乏。求煤、求气，多年来一直是历任省领导的“重任”。 旱情严重。襄州北、枣阳、随县、广水、大悟等地“十年九旱”。每到夏秋季，这一带频频拉响旱情警报。 这些短板，事关经济发展、民生福祉。 早在2011年，在鄂全国人大代表、全国政协委员就在全国两会上呼吁，将修建武（汉）西（安）高铁纳入国家“十二五”规划。 为解决这些痛点，历届省委、省政府高度重视，持续接力，咬定目标不放松；人大代表、政协委员密集发声、积极奔走。 提前谋划，抢抓重大机遇 合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。 2015年12月，武西高铁还未纳入国家规划，我省就超前谋划、主动作为，率先启动武汉至十堰段建设，并将其作为交通“一号工程”，成立专项指挥部。 汉十高铁是全国首条由地方主导建设的高速铁路，是我省迄今为止投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目。 面对资金紧张的难题，是图安逸，按照250公里/时的城铁标准修建；还是“滚石上山”，达到350公里/时的高铁标准？ 省委、省政府态度坚定：如果因为怕麻烦、怕困难按照城铁标准修建，宁愿不修！ 从提出构想，到梦想成真，历届省委、省政府一锤接着一锤敲，一棒接着一棒干。不仅争取将武西高铁纳入国家规划，还争取到了宝贵的项目国家专项基金。项目完成审批仅用一年时间，前期速度创我省项目历史之最。 这样的例子，何止汉十高铁？ “南水北调将汉江水调往北方，眼皮底下的老百姓却没水喝，我们怎么向鄂北人民交代？”2012年，省委省政府首次提出建设鄂北地区水资源配置工程的战略构想。 当年，鄂北地区水资源配置工程前期工作正式启动，规划利用以丹江口水库湖北用水份额润泽鄂北旱区。 围绕这个水利“一号工程”，我省坚持高位推进，省领导多次现场查勘引水线路，研究部署协调督办相关工作，与国家有关部委沟通、争取支持。 2015年7月底，国家发展改革委正式批复鄂北地区水资源配置工程。从提出构想到获得国家立项开工，仅用3年时间。项目推进速度之快、效率之高，为国内大型水利工程建设史上罕见。 浩吉铁路原计划在荆州境内修建的是一座铁路桥。荆州市委市政府敏锐捕捉到这是千载难逢的重大机遇，结合本地交通规划实际，主动提出与浩吉铁路合建荆州公铁两用大桥，节约了时间及资金成本。今年8月，大桥公路层——沙（市）公（安）高速通车。加上此前开通的江北高速和江南高速，荆州实现县县通高速目标。 借力起跳，发展气场在升腾 行走四大重点工程，鄂西北崛起的脉动触手可及。 襄阳东津高铁站，具有浓郁楚风的“襄阳之门”气势初现。 这座全国地市级规模最大的高铁车站总投资70亿元，汉十、郑万、呼南高铁在这里交会。高峰期，这里有20多支队伍、7000人同时作业。 目前，该站站前广场工程正全力冲刺。当地主动投入几十亿元配套水路电气，南北广场、集疏运匝道等。这座高铁站，将拉动襄阳特别是东津新区大发展的引擎。 大江澎湃，扬起浩浩风帆。 浩吉荆州煤炭储运基地，一座长江“能源航母”准备启航。 江边码头区1.7公里长的港口岸线内，浪平岸阔，泊位已基本竣工，五六米高的码头引桥立架齐刷刷竖起。与常见的码头泊位不同，这里的码头多了一条空中廊道。工作人员介绍，煤炭将从这条管道上大进大出，确保不落地、不扬尘。基地内，华电江陵发电厂一期项目已开始输送电能，三峡集团40亿方煤制气项目建设热火朝天，“煤文章”将在这片土地上宏伟书写。 沸腾的工地，火热的干劲。全省上下集中一切力量，调动各种资源，战严寒、冒酷暑，全力保障四大工程顺利实施。 浩吉、汉十、郑万3条铁路全部经过襄阳，线路里程之长、征迁面积之大、协调工作之重，前所未有。襄阳召开580多次专题协调会和现场办公会，820多项困难和难题得到解决。业主评价：“参与铁路建设20年，襄阳征迁速度是最快的。” 腾起项目大热浪，扛鼎发展大底盘。 四大重点工程，如基石，垒起经济新高地；如引擎，为鄂西北乃至荆楚大地输入强劲动力。 |
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