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△ 广州白云国际机场扩建工程二号航站楼幕墙工程（效果图） 9月17日，复查专家小组来到广州，对由广东世纪达建设集团有限公司申报的“广州白云国际机场扩建工程二号航站楼幕墙工程项目”进行复查。  △ 复查组专家在项目现场进行实地勘查 广州白云国际机场扩建工程二号航站楼为大型枢纽机场公共交通建筑，由主楼、北指廊、东西四条指廊及连接廊组成，地上三层结构局部四层。建设以能满足2020年旅客吞吐量8000万人次的使用需求为目标。总建筑面积约63万㎡，主航站楼平面外轮廓尺寸643m×295m，建筑高度约46m。指廊建筑高度约27m。二标段施工范围包括二号航站楼东五东六指廊及相关连接楼（含固定端），玻璃幕墙面积约为50000平方米、铝板幕墙面积约为40000平方米，幕墙总面积约90000平方米。总建筑面积约63万㎡，主航站楼平面外轮廓尺寸643m×295m，建筑高度约46m。指廊建筑高度约27m。本工程业主方为广东省机场管理集团有限公司，总承包管理单位为广东省建筑工程集团有限公司，由上海市建设工程监理有限公司/广州珠江工程建设监理有限公司（联合体）监管，幕墙深化设计及施工单位为广东世纪达建设集团有限公司。 二号航站楼东五东六指廊及相关连廊的幕墙工程主要采用横明竖隐玻璃幕墙系统+铝板幕墙形式。玻璃幕墙主要采用了钢化夹胶中空超白玻璃、钢化中空超白玻璃，标准尺寸为：3000mm×2250mm(高)。 玻璃幕墙系统为高透隐藏式高强吊杆系统，抗风箱型柱与屋面网架连接复杂，为了适用主体屋面网架变形，玻璃幕墙的顶部箱形梁跟主体钢结构连接采用双向铰支座，此连接要保证只有幕墙的水平风荷载传给屋面网架，其他幕墙荷载不能传递给屋面网架，因此铰支座的设计施工非常重要。 本工程幕墙系统主要采用“横梁－吊杆”体系。该体系是由竖向箱型立柱及上下钢横梁组成的大空间刚性平面，最大的特点是结构构件间距大，整个幕墙极为简洁明快，保证了人们开阔的视野。  设计特点一：高透隐藏式高强吊杆系统玻璃幕墙系统 位置：登机桥。横梁-吊杆幕墙系统。本项目玻璃幕墙采取当今世界先进的拉杆式支撑玻璃幕墙技术，同时采用挤压成型的高强度铝合金横梁来承担水平方向的荷载，高强度不锈钢吊杆来承担垂直方向的荷载问题,从而确保了整个玻璃幕墙的安全、美观和实用性。 其中东六及东五指廊及东连接楼部分箱型柱间距为9m及12米，在箱型柱之间安装大跨度铝合金横梁，横梁最大跨度达12m，铝合金横梁宽度达500mm，主要玻璃板块标准规格3000 mm ×2250 mm；两个箱型柱之间间隔3m安装竖向高强不锈钢吊杆，在铝横梁与吊杆形成的分格里安装玻璃。  为防止竖向不锈钢拉索承受水平方向剪切荷载，施工单位竖向不锈钢拉索采用上端与钢横梁通过连接支座连接，下端与地面通过凹槽与地面穿孔连接，中端通过不锈钢连接套筒连接上下两根不锈钢吊杆，有效解决了水平方向风荷载对不锈钢拉索的剪切作用。 隐藏式不锈钢吊杆按三大步进行安装，详见如下流程图  采用箱型立柱，铝合金横梁外飘玻璃面板480mm,通过6-M10*55不钢沉头螺栓连接与铝合金副框连接，铝合金副框通过10mm钢板与立柱连接。玻璃面板与铝合合副框采用EPDM密封胶条进行密封处理。主要玻璃板块标准规格3000*2250，主要玻璃型号GL2:10mm+1.52PVB+10mm+12A+12mm超白钢化夹胶中空双银LOW-E玻璃GL3: 12mm+12A+12mm 超白钢化中空双银LOW-E玻璃 △ 走道外侧玻璃幕墙系统 △ 指廊出道樟B外玻璃幕系
△ 指廊出发到达层外玻璃幕墙系统
△ 指廊出发到达层外玻璃幕墙系统 设计特点三：登机桥横明竖隐玻璃幕墙 位置：登机桥。框架式玻璃幕墙，用主体钢结构作为立柱，铝合金横梁外飘玻璃面板300mm,通过5*M10x55不锈钢盘头螺栓连接铝合金横梁与300x183x25mm或300x283x25mm钢板转接件。钢板转接件与主体钢结构焊接处理。主要玻璃板块标准规格3000*1125，主要玻璃型号GL-10:8m +1.52PVB+8m+ 10m+12A超白夹层中空双银玻璃LOW-E玻璃。
△ 登机桥节点
△ 登机eb点
△ 登机桥节点
△ 登机桥节点改 重难点一：钢结构施工的创新性 施工单位在在幕墙支撑钢结构立柱吊装施工中采用“斜吊上拉法”解决了钢立柱网架结构屋顶挑檐受限情况下无法实现一次吊装的难点；采用移动式液压升降平台进行幕墙支承钢结构构件的吊装和焊接，解决了采用传统门式移动脚手架施工效率低，安全风险大缺点；在大跨度铝合金横梁与大玻璃吊装施工操作平台选用吊篮设备中，创新地在支承结构钢梁上安装专用三角悬臂钢架作为吊篮吊点，比搭设传统双排钢管脚手架作为操作平台更经济、合理、施工效率高的优点。 一、钢立柱吊装
△ 钢丝绳绑扎立柱
△ 降平台车配合
△ 吊车垂吊工作状态
△ 钢立柱上支点连接照片
△ 上支撑座铰接点与网架连接照片 二、钢横梁吊装 1、在幕墙支承钢架横梁上安装特制的吊篮三角悬臂支架，并在外側架设吊篮作为人员操作平台，吊篮由上向下安装铝合金横梁、不锈钢吊杆；
△ 三角悬臂支架节点图
△ 三角悬臂支架
△ 吊篮三角悬臂支架安装示意 2、安装吊篮平台，将钢丝绳从提升机和安全锁内抽出，并抽回屋面；再将支架、钢丝绳和配重用施工电梯或塔吊运到目的楼面，并相应移动吊篮篮体； 3、铝横梁运输与固定 施工顺序与方案：从上向下逐条安装铝合金横梁和不锈钢吊杆；对于不能采用汽车吊进行一次性的横梁运输与吊装的部位，如幕墙与屋面钢结构空间受限部位的横梁将采用将电动葫芦作为提升；对于其他部位将采用直接采用汽车吊方法进行运输与吊装。
△ 吊车和液压升降机配合铝横梁吊装照片 二号航站楼外立面幕墙基本造型为外悬500mm~300mm宽铝合金遮阳，长度达700米，如何保证铝合金遮阳线水平标高的一致，是安装质量控制的重点难点。针对以上分析的工程特点，经过深入的技术分析，并结合施工单位多项重点、难点工程项目的实战经验，从四个主要环节—“幕墙设计、材料加工、测量放线、现场安装”进行施工质量控制。 其中重点的措施包括有：施工单位在设计及施工过程中运用BIM技术，与BIM咨询单位密切配合、采取二维条码材料管理技术、制定材料加工控制卡具、运用高精度测量仪器等确保幕墙外观的统一协调。
一、深化设计与下单。幕墙深化设计阶段，项目BIM团队使用Revit及Rhino等软件建立白云国际机场T2航站楼幕墙模型，并可直接生成三维及平面施工图与加工图，大幅地提高出图效率，展现了传统平面图纸所难以表达的内容。
二、利用BIM5D算量软件，进行快速抽料算量，生成采购清单，指导加工下料，避免材料浪费
三、把BIM技术与仿真分析技术结合现场实际应用，可实现重难点施工方案技术交底。
四、质量安全管控。施工过程中，将每天施工情况记录BIM模型中，并将过程资料与BIM模型及进度计划进行关联，如材料报审、隐蔽验收、质量验收等资料，以及施工过程中的安全会议、安全整改、每日班前交底会等施工过程资料信息，并链接现场施工照片，上传到云平台，实时更新，供管理人员根据施工现场实时状况，及时分析下达施工指令，做到质量安全有效管控。
五、施工过程中，及时更新模型及信息；施工完成后，形成蕴含完整工程资料的BIM5D竣工模型，最终移交T2航站楼工程模型给业主单位存档。
省级工法1项：
国家专利1项：
申报单位简介 本项目的申报单位广东世纪达建设集团有限公司自1986年1月成立伊始，始终如一地将品质与诚信作为企业的基本经营理念，以“团结、开拓、创新”的企业精神，“表里如一、精益求精”的质量观，锻造出世纪达的非凡品质，从而赢得了企业的可持续发展，成就了熠熠生辉的企业品牌。目前，公司注册资金壹亿捌仟万元，已具备了建筑幕墙工程专业承包壹级、建筑装修装饰工程专业承包壹级、建筑机电安装工程专业承包壹级、消防设施工程专业承包壹级、电子与智能化工程专业承包壹级、建筑工程施工总承包叁级、钢结构工程专业承包贰级、展览工程企业壹级、展览陈列工程设计与施工一体化壹级、建筑装饰工程设计专项甲级、建筑幕墙工程设计专项甲级、轻型钢结构工程设计专项乙级、消防设施工程设计专项乙级等资质，是中国建筑装饰协会常务理事单位，中国建筑装饰协会企业信用“AAA”级企业，以及ISO9001质量管理体系认证单位，ISO14001环境管理体系认证单位，OHSAS18001职业健康安全管理体系认证单位。
△ 复查组专家在项目现场实拍 在企业不断走向辉煌的同时，世纪达还不断地成就着建筑空间之美。连续多年来，收获了包括国家建筑质量最高奖——鲁班奖、中国建筑工程装饰奖、中国建筑装饰行业百强企业、中国建筑幕墙行业百强企业、建筑装饰及建筑幕墙样板工程等多项殊荣，目前，在全国各主要城市中，都能见到世纪达的经典之作，这些精湛的建筑装饰及建筑幕墙作品，都是世纪达的业绩丰碑。 |
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