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她是清政府选用的中外人士避暑区 她是首批国家级重点风景名胜区 她是享誉海内外的旅游避暑胜地 她是渤海湾上一颗璀璨的明珠 她是...  说到这里 聪明的铁粉们 是不是已经猜到啦 对——她就是著名的旅游胜地 北戴河 这座美丽的海滨小城 与北戴河火车站相伴相生 逐渐成长为享誉中外的 滨海旅游胜地  北戴河火车站位于秦皇岛市北戴河区，是一座现代化高铁客运站，共设有8个站台，12条股道。其中普速场5台7线，高速场3台5线。年均到发旅客450余万人。 北戴河站体现“以人为本”的设计理念，整体造型简约大方，立面为大面积的玻璃墙，端庄大气，不仅提高了视觉美观，也利于建筑节能的要求，使候车大厅内形成了丰富有序的光影效果，为旅客乘车营造出温馨的候车环境。 然而，在诞生之初，北戴河站站舍面积仅70平方米。  坐上小编的时光列车 一起回眸这座百年老站的前世今生吧 北戴河火车站的形成 搜索  北戴河站牌 小站诞生记 1893年（清光绪十九年）中国第一条标准轨距铁路——津榆铁路全线通车，唐胥铁路经古冶、滦县延修至当时北戴河地区，车站因此而建。因火车站建在了北戴河村南，车站便被称作了北戴河火车站。   1893年建成的北戴河站  △1893年驶入北戴河站的第一列火车，火车头为“龙号”机车。 北戴河火车站的发展 搜索 官宣避暑胜地 1898年（清光绪二十四年），清政府划定戴河以东至金山嘴沿海，向内三里，及往东北至秦王岛对面，为各国人士避暑地，允中外人士杂居。北戴河成为中国历史上第一个由国家政府宣布的旅游避暑地。  步履蹒跚的小站 1900年（光绪二十六年），德国在北戴河海滨驻军，为运送给养和军用物资，从北戴河车站至海滨小辛庄修建铁路支线，于1914年拆除。  铁路旅游支线诞生 1917年，北洋政府重修海滨支线，建成北戴河车站至海滨海宁路铁路支线，全长9.96千米，专门用于北戴河旅游避暑度假区，初期为每年夏季运行。 1934年，改夏季运行为全年运行。这就意味着中国第一个旅游专用铁路支线在北戴河诞生。 1944年，该线被日本军队拆除。  △20世纪30年代的游客在北戴河火车站站台  东方破晓，获得新生 新中国成立前，北戴河站在殖民列强的欺凌下，几经破坏，蹒跚前行。 1949年，中华人民共和国成立，解放军接管了京山铁路，北戴河站从此开始了火红的建设年代。 △新中国成立后，于1950年建成的北戴河火车站 旧貌换新颜 北戴河火车站创建伊始只有一座旅客站台、一座货物站台和体型娇小的售票厅、候车室。 哪怕到了1950年车站新建了售票室、候车室、行李房等，整个站舍也仅仅70多平方米。 1984年，迎接改革开放的到来，北戴河车站在铁路南侧新建售票室、候车室、行李房、小件寄存处、广播室等，面积达到了1200平方米。 北戴河站历经数次改造，2000年再次新建时，造型酷似大海上翱翔的海鸥。2007年，首列动车组列车开进北戴河站。2011年6月，北戴河站重建后展现在世人面前的是一座设备齐全、功能完备、环境优美的现代化、人性化的车站，站房面积达12000平米。 第一次大提速 1997年4月1日零时，全路实施了第一次大提速，北戴河首次开行了快速列车和夕发朝至列车，为旅客出行带来了时速百公里的“红利”。 几经扩建，蓬勃发展 1998年6月27日，北戴河—北京快速列车K201/K202、K203/K204开行。 迈入新世纪，北戴河站跃上发展的快车道。为了适应海滨旅游业的快速发展和满足广大旅客出行需求，1999年再次进行站场改造，唱响了铁路服务地方经济“高度契合、同频共振”的主旋律。2000年，新建成北戴河站；2006年扩建无柱雨棚。 2007年4月19日，北戴河站第一次开行动车组列车D517/D518次，列车由秦皇岛站始发终到。 △2000年建成的北戴河站。站房形似展翅的海鸥，翱翔在碧海蓝天中，站台风雨棚和室外候车棚廊顶部的造型犹如起伏的海浪。 高铁时代，风驰电掣 高铁建设如火如荼，2011年北戴河站新建落成。 2013年12月，津秦高铁开通，北戴河站迈入高铁新时代。 津秦高铁的开通运营，将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网，大大缩短了海滨旅游胜地北戴河与各地的时空距离，极大方便了国内外游客来此休养度假。 旗帜引领，逐梦前行 △“左龙爱心服务队”用优质服务打造北戴河站品牌 历经数次改造，北戴河火车站始终秉持着“人民铁路为人民”的服务宗旨，瞄准塑造北戴河亮丽的“第一名片”服务目标，不断创新服务，走出去、请进来，博采众长，千方百计提升服务水平，让广大人民群众、各国来宾满意。 城市因岁月而精彩 北戴河站 经历了两个甲子年 在风雨中奋楫扬帆 不断创新、拼搏奋进 它用无声的坚守 与共和国同成长 END |
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