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自行车异响是自行车中最常见的问题，这会让很多骑友产生疑惑、焦虑：自行车哪里出问题了吗？甚至可能都不敢骑了。 其实很多异响我们自己就可以解决，或者只是做一个初步判断，对我们的后续处理也有很大的帮助。 本篇本章说明了一些异响的原因及简单的处理方法。 ▍中轴异响 中轴异响是自行车异响中给人感觉最为严重的一点。但是在这个方位的异响并不一定是中轴发出的，很有可能是你的脚踏有问题。声音实际上来自于脚踏螺纹与曲柄螺纹之间的匡量和挤压！这时可以按照下面的方法来判定和解决。 第一 大家在安装脚踏时，是否已经达到足够紧？ 大家可能都见过车店里面那种专用的脚踏扳手（手柄很长）；而大家购买的新脚踏，一般都是在自己家里用普通扳手或者内六角扳手拧紧的，之后就再不管了；其实紧固脚踏需要的力矩，是普通（10-20cm）长度的扳手很难达到的，即使你压的手抽筋！所以专用的脚踏扳手才会使用长臂设计（增加旋紧力矩）； 未上紧的两个螺纹配合之间，使用后就会有磨损匡量（磨损最大的往往是曲柄，因为其材质为铝合金，材质较软），然后产生噪音。用的越久的曲柄，匡量越大！ 所以，请您一定要到车店，借用专用的脚踏扳手，上紧您的脚踏。 第二 在脚踏和曲柄之间，是否都垫了脚踏垫片？ 安装的时候，如果在脚踏和曲柄之间垫一个金属垫片，可以起到分散载荷，减小骑行时所产生的振动，同时减小磨损。 对于已经有较大匡量噪声的曲柄，在脚踏和曲柄之间垫上脚踏垫片（这个垫片一般是购买牙盘时标配的，大部分脚踏不带），并用专业脚踏扳手大力旋紧，会对已经产生磨损的螺纹 起到一个矫正作用。通过很多车友试验，90%的脚踏异响可清除。 第三 如果还有异响的问题，那么可能是脚踏本身或中轴有问题，这时候就可以联系厂家来解决了。 自行车异响除去技能 ▍头管碗组异响 原因有很多，可能是在碗组安装时没有装正确，也可能是雨天骑行之后没有及时保养，头管混入泥沙或生锈等；内走线的车型头管异响也有部分是因为走线碰到璧管，而发出细微响声，这是并不影响使用的正常现象。 如果遇到异响在车辆的上前部，可以在静止时转动车头， 观察声音是否来自头管内。如果是，那就可以动手了，无论是碗组安装不当、雨天后未及时清理，都需要拆下碗组来解决。如果你觉得内走线造成的异响会影响你，也可以拆开头管来解决，比如加上防撞胶or集线器来固定线管。如果你不懂怎么去解决，还是交给售后或附近车店吧。 ▍驱动侧后下叉 这个最常见在山地车上，后下叉会经常与链条碰触，就会发出一些异响。如果不进行处理，后下叉上的涂装就会被“打”的坑坑洼洼。护链贴是一种有效的解决办法。但是很多护链贴单薄缺乏弹性，很容易击穿或完全起不到缓冲作用。这里推荐网友的一个方法，就是使用废旧内胎，剪成长条形，然后像缠把带一样缠在后下叉处。内胎的弹性张力都很不错，可以很好的吸收链条跳动带来的震动与噪音。 ▍线管与车架接触处 线管很容易因过长或过短在骑行中与车架等碰触发生异响，这个问题相比比较容易解决。使用防撞胶、集线器等可有效解决这些异响。 ▍车把 车把异响的问题原因、解决方法，与碗组类似。一般会是因为配合不紧密、车把内有杂物等造成的。只需将车把拆卸，擦拭干净车把与把立，并在接触位置抹上止滑剂，然后螺丝按零件标示的扭力进行交替上紧。 变速器调整视频教程 ▍链条 缺乏润滑的链条也会发出噪音。链条需要定期清理保养。 ▍变速系统：
一般最常见的就是链条蹭前拨，后拨变速不顺。此时就要调节变速系统。如果传动系统磨损太厉害，就要考虑换一套新的传动系统了。 ▍刹车：
刹车噪音成因有很多，来令片、碟片沾有油污、卡钳活塞回弹不均匀、蹭碟等，需要逐一排查。关于刹车的详情，可以查看本次推文的第二条。 ▍螺丝：
螺丝没拧紧是造成自行车异响最多的原因，座垫、座管、曲柄等甚至是水壶架，自行车上有螺丝的位置都可能因没有按照标准扭力值锁紧产生异响。所以在你发现异响时，在异响的区域首先检查螺丝是否拧紧，免得做一些无用的检查拆修。 玩自行车最大的乐趣除了骑行，就是自己动手去修车、装车，可能刚开始不懂，鼓励大家去车店修车时多向技师们学习交流，自己也买点简单工具，以后小问题自己动手就能解决，这样越来越懂车，骑车也更有成就感~ 骑行注意事项完整版（功学社）
小心！不注意这10个修理常识，你的车就废了 ⬇️⬇️⬇️ 其实很多人希望自己可以动手去修理自行车，但是又担心自己是否能修好，更担心不仅修不好反而损坏了自行车，所以就犹豫不敢下手。我们这里总结了10条修理自行车的注意事项，让你远离困扰。 ▍不要过度拧紧螺丝
小心不要把螺丝拧的过紧，他们不需要过多的力量。选择扭力扳手是一个好办法。 如今，超轻碳纤维材料和5mm钛合金螺丝的应用，使得在紧固的时候必须要比以往更加谨慎。 可以考虑购买一个合适的扭力扳手，然后配一套合适的内六角。各个部位的紧固都需要不同的扭力，在使用时一定要看清说明标识。 在螺丝的螺纹和底部、垫圈的两面都要涂上润滑脂；在一些特殊的螺栓位置，比如双螺丝（两个螺丝逐渐紧固）或车把的4螺丝（十字交叉紧固），都要按照正确的紧固方法来操作。 ▍不要错误的紧你的碗组
松垮的碗组会影响你自行车的操控性。学习如何正确的处理你的碗组，并且明白碗组实际上的工作原理。 不要在把立螺丝松动的情况下紧固碗组盖。因为这样会损坏星形垫圈和膨胀花。至少，先把膨胀花从前叉立管中取出。 ▍不要忽视车圈上的磨损标记
如果你的车是圈刹，就务必要定期检查车圈，大部分的车圈会有磨损标识。如果你忽视了这项检查，毫不夸张的说，将充满致命的危险。 许多车圈制造商都会提供一个标识来让你判断磨损情况，比如沿着刹车面有一圈的凹槽线，或者在刹车面的几个关键部位有几个小孔来指示。找到这些标志，定期检查，一旦消失，说明就需要换车圈了。 如果你的车圈没有磨损标识，那么就可以观察刹车面上是否有明显的凹陷，这也可以通过一个方法进行量化检测：取下车胎，在车圈刹车面的一侧的两面分别放置2mm的垫块，然后用游标卡尺测量总厚度，测出来的数值减去两个垫块的厚度就是车圈刹车面的厚度了。如果车圈刹车面的厚度低于1mm，那就必须要换了。 ▍不要着急，戴好保护手套
不要因为急着修理而在保护措施上让步，这样会让你在修理中受伤。 当松紧螺丝的时候，一定要提前意识到自己的手所处的位置，哪些关节可能会在这次拧动时突然挣脱，受到碰撞。一般曲柄、脚踏都比较紧，他们的位置也比较靠近大压盘、链条，如果你在这个位置使劲去拧，很容易让手受到严重的伤害。 为了避免这些伤害， 你可以选择戴上防护手套或者骑行手套； 不要着急，尝试改变你用力的方向：拉向你的方法比你依靠体重推出去的方法要更加安全，因为总是会遇到突然滑脱的情况。 ▍注意车轮快拆是否松动
在每次骑车之前都要检查你的快拆轴及快拆是否松动，防止受伤。 调整快拆杆的螺母，让在上死点固定好，不让车轮摆动，然后按紧快拆杆。 在使用快拆时，应该旋转螺母以一侧，旋转快拆柄的方法是错误的。 ▍注意链条
许多制造商或车店技师可能在安装链条时损坏它，但是因为问题不大就把它当做正常来使用，确实在短期内使用看不出有什么毛病。 此外，不要忽视链条的磨损，磨损的链条还会损坏你的牙盘和飞轮等传动零件。因此需要使用链条测量工具定期检查，或者每2500公里就更换链条。（山地骑行减半） ▍不要忘记你的座管
不要永远把你的座管留在自行车上——这里的永远指的是3到6个月。 如果你的座管与车架“粘”在一起，你就不得不花一些成本去维修，就不能调节你的坐垫高度或卖个好价钱了。 金属座管哪怕上过了润滑剂，时间太长也会失效，最终可能会发生氧化反应，因为阻止水汽进入车架几乎是不可能的。 不仅金属的座管和车架会卡住，碳钎维的也会，哪怕是碳钎维的座管和车架。 当你是金属座管时，需要在清洁后，在接触的位置涂抹适量的润滑剂或铜膏，并且要确保不能有一粒沙；如果你是碳座管，需要使用专用的止滑剂。 ▍安装脚踏时不要干拧，不要太紧
直接干的拧上脚踏，会让你在想要卸下来时感到头疼。 拧太紧也会如此，这可能会让你不得不去附近的车店花费一笔钱来解决。 此外，一旦腐蚀开始发生，脚踏和螺纹就会被“焊接”在一起，如果脚踏移动，易碎的螺纹可能就粉碎了。此时就需要大量的润滑脂、保护垫圈稳固的拧紧，不要过紧（30Nm或25ft/lb）。 ▍调整辐条时不要只想着拧紧
最常见的错误就是你在还没有充分了解流程和后果的情况下就去尝试调节。当然学习的唯一办法就是动手试一试，但是要在懂得了充分的知识后再开始。比如，驱动侧的辐条和非驱动侧的辐条受力是不相等的；调圈时要去掉外胎等注意事项。 同时要强调，没有调圈台和辐条应力测量工具，就不要去轻易尝试自己动手，会增加很多风险。一般建议送至车店维修。 ▍不要忽视胎压
气不足的轮胎骑车时，会让你骑得缓慢，也会带来很多不便，也会拖累你的冲刺和最高速度。 在骑车前经常检查你的轮胎，一些较细的内胎一天可损失5~20的psi。 你可用手指使劲按压胎面，看形变的情况。或者用手指使劲弹一下胎面，当在正确的胎压下，弹击的声音应该是空心鼓较脆的声音。 当然这些感觉上的检测需要你先通过准确的测量仪表来获得正确的胎压，然后学习感受，再来来识别，以后你就可以在途中或路边判断自己的胎压是否正常了。 你的骑友靠不靠谱，就看这6个细节 ⬇️⬇️⬇️
6个细节，告诉你身边骑友靠不靠谱， 如果你身边有这样的骑友，请一定要好好珍惜他们！ 1，收到会回复 当有骑行活动或者赛事时，你问他是否参加，他会立马回复您。收到请回复，虽然是一件很小的事情，但也是一种尊重！ 2，守时守约 每次约骑非常准时，从不鸽子。计划好的骑行路线，一起去骑；约好一起吃的美食，一起去吃！ 3，言而有信 相信你肯定会遇到过这样的经历：跟队友约骑，基本等于自己骑。说好一起均速20，刚开骑他就40飞了，他永远与你不一致。而这类骑友他既然答应你了，你说骑多快他就骑多快，你骑多少他就骑多少，你说哪里集合，他就哪里等到你。当你骑不动的时候，他还会陪着你鼓励你一起骑完！
4，不吹嘘，不烟雾 有这么一类特别“谦虚”的骑友，一骑车总会放出五彩斑斓的烟雾弹： “今天状态不行，休闲骑吧…” “今天就骑20公里，一起啊！” “你骑多少我就骑多少，均速18，行吧？” “我这次比赛估计要挂，之前的老伤还没好，最近都没训练啊！” 当你苦逼的骑到终点时，人家早早把你拉爆，在终点等你了！ 相比这类骑友，不放烟雾弹的骑友简直就是骑行圈的一股清流！清楚自己的骑行目标，赛前制定清晰的训练计划，能理性客观地评估自己的能力，骑行过程中也懂得收放自如！ 5，不抛弃不放弃 靠谱的骑友不会在你危难之时抛弃你，放弃你，他更懂得你的坚持。当你遇到挫折，他愿意和你并肩前行；当你们一起比赛，他愿意帮你破风，为你胜利扫除障碍。为你拿补给，耐心指导你，告诉你遇到骑行瓶颈期的应对办法。骑不动？有我陪你！ 6，不占便宜、不抱怨 骑行路上也有很多的不易，比如：平路长、爬坡累、下坡陡，但这类骑友从来不会抱怨，而是坚持骑到终点，他们不会把负面情绪带到骑行之中，也不会负能量影响到其他骑友。因为他们知道骑行这种户外运动肯定没有坐汽车旅游来的舒服，但是骑行有坐车体会不到的美好。既然你选择了骑行，就要承受这一切！
你身边有这样的骑友吗？如果有，请记得一定加倍珍惜！ 希望你们不仅是骑友，还是一生的朋友 ！ 你的骑友靠谱吗？你有过被“不靠谱”的经历吗？ 你认为靠谱骑友是什么样的呢？ |
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