新中国的船舶工业在极其薄弱的基础上起步,经历了从无到有、从小到大、从仿制到自主研发,逐步建立起门类齐全的船舶工业体系的发展历程。经过70年艰苦卓绝的拼搏,中国已经成为具有世界影响力的造船大国,年造船产量占世界市场份额达到40%左右,中国船舶工业为国防建设和国民经济发展作出了重要贡献,产业发展取得了令世人瞩目的辉煌业绩。 一、船舶工业体系逐步建立 1965年12月31日,中国第一艘万吨级远洋货船“东风”号在江南造船厂建成交付。她是中国自行设计,材料、设备基本立足国内生产制造的第一艘万吨级远洋货船,集中反映了当时中国船舶设计、制造水平以及船舶配套生产能力。 “东风”号 “远望”号 1982年1月4日,出口香港包玉刚兄弟的“长城”号2.7万吨远洋散货船在大连造船厂完工交付。她是改革开放后我国第一艘按照国际标准、适应国际规范、自主设计建造的大型出口船舶。 2002年8月31日,我国自行制造的第一艘超大型油轮VLCC在大连新船重工有限责任公司交付伊朗国家油轮公司。 2010年,外高桥造船有限公司完成造船35艘,706万载重吨,成为国内首家年造船产量突破700万吨的企业。 2018年5月25日,江苏扬子江船业集团公司交付与加拿大西斯班公司签订的25艘1万TEU集装箱船建造订单最后一艘“达飞 金奈”号。 二、造船大国地位初步确立 20万吨以上船坞数量对比图(单位:座) 2008年6月3日,国家重大建设工程长兴造船基地一期工程竣工,新增4座大型船坞。 位于上海市长兴岛的长兴造船基地 中国在世界造船界的地位也在逐渐上升,2008年,中国造船完工量、新接订单量和手持订单量排名升至世界第二,造船完工量国际市场份额30.2%;2010年,中国造船完工量、新接订单量和手持订单量排名升至世界第一,造船完工量国际市场份额达到43.4%。 经过不懈努力,在市场总量下降的前提下,2010-2018年,中国造船三大指标世界排名仍保持了连续第一,2018年造船完工量国际市场份额43.6%,手持订单世界占有率43.0%。 2002年,我国造船完工量在10万吨以上的企业只有9家,到2018年,造船完工量10万吨以上的企业已经有38家,其中100万吨以上的企业有9家。 2002年,我国没有一家企业进入世界前十大造船企业,到2018年,世界前十大造船企业中我国已占有5席。 这个过程中国有企业、民营企业、合资企业都做出了应有的贡献,2018年末,标志船舶企业可持续发展能力的指标“手持订单”排名如下: 国际市场份额1.5%以上的中国企业中,国有企业3家、民营企业3家、合资企业1家,3家民营企业扬子江、新时代和韩通船舶分别排名第2、第4和第6位,3家企业全球市场份额之和超过了10%。 三、为国民经济做出重要贡献 进入新世纪以来,随着船舶工业船舶产品范围的全面拓宽升级,对航运事业的支持能力得到更进一步的提升,已可满足我国航运事业向大型化、专业化发展及承担铁矿石、石油等战略物资运输的各种需要。同时,随着远洋渔业、汽车出口、风电开发、航道疏浚等近年来新的需求的增长,船舶工业也随之开发新的船型,承接订单,保障供给。 绞吸式挖泥船“天鲲”号 船舶工业为海事、海防也建造了多型船舶。 “海巡21号” “海巡31号” “中国海监50号” “中国海警3402号” 四、结束语 船舶工业是其中密不可分的一部分,也取得了值得自豪的成绩,数以百万的从业者实现了自己的理想——造船强国,实干兴邦! 来源:中国船舶工业行业协会 |
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