 碳纤维（Carbon Fiber）是由有机纤维原丝（粘胶基、沥青基、聚丙烯腈基纤维等）在高温环境下裂解碳化形成碳主链结构的无机纤维，是一种含量高于90%的无机纤维。 高性能碳纤维具有质轻、 高强度、 高模量、导电、导热、耐高温、耐腐蚀、抗冲刷及溅射以及良好的可设计性、可复合性等一系列其他材料所不具备的优良性能，是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略新兴材料。 按照原丝种类划分，聚丙烯腈（PAN）基碳纤维是最主流的碳纤维品种，市场份额90%以上。按照丝束划分，大丝束为48K及以上的碳纤维，主要用于工业领域；小丝束主要应用于体育休闲、国防工业及高科技领域。 拉伸强度（tensile strength）和拉伸模量（tensile modulus）是衡量碳纤维性能最重要的两大指标，拉伸强度指拉伸条件下的最大承载能力，拉伸模量指拉伸时的弹性。日本东丽公司（Toray）的宇航级碳纤维代表着当前碳纤维最高水平，东丽量产的T1000 碳纤维是目前拉伸强度最高的碳纤维，拉伸强度超过6000Mpa。在2019年6月的巴黎航展上，东丽已向市场推出了下一代高强碳纤维T1100。 全球碳纤维市场行业规模从2008年的3.6万吨增至2018年的9.3万吨，以每千克200元人民币均价估算，当前碳纤维全球市场总规模180亿人民币。中国市场目前规模还较小，但增速较快，2018年中国碳纤维需求规模约3万吨，其中国产碳纤维产出0.9万吨，余下2万余吨需要进口。 在碳纤维产业链中，从碳纤维到碳纤维制品（碳纤维复材）的环节附加值更高。比如对于用于风电领域的碳纤维，碳纤维价格为每千克80元，碳纤维制品的价格为每千克150元；对于用于高端工业领域的碳纤维，碳纤维价格为每千克100元左右，碳纤维制品的价格为每千克500至1000元；对于最高端的宇航级碳纤维，碳纤维价格为每千克3000元，碳纤维制品的价格为每千克10000至15000元。 在全球范围内，碳纤维的四大应用行业是航空航天、风电叶片、体育休闲、汽车，四大行业碳纤维需求量的占比分别为24%、23%、15%、14%。航空航天领域碳纤维的单价最高，按照金额计，航空航天领域碳纤维交易金额占全行业的50%。在航空航天领域内部，商用飞机需求占比70%，最大的两个需求方为波音与空客，最大的两个供应方为东丽与赫氏。 在中国市场，目前碳纤维的两大应用行业是体育休闲与风电叶片，碳纤维需求量的占比分别为44%、23%。在航空航天领域，目前国内的需求还很小，C919机身使用的碳纤维复合材料占比为12%，光威复材为C919配套的T300碳纤维材料正在进行PCD适航认证。 截至2018 年底，在全球碳纤维需求为9.3万吨的情况下，全球碳纤维产能为13.5万吨。日本企业产能超过一半，合计产能7.6 万吨，其中东丽4.9万吨、三菱1.5万吨、帝人1.2万吨。 余下产能分布为：美国1.5万吨，其中赫氏1万吨、氰特0.5万吨；德国西格里（SGL）产能1.3 万吨；台湾台塑产能0.9万吨；中国大陆产能2.6万吨，其中最大三家为中复神鹰0.6万吨、江苏恒神0.46万吨、光威复材0.31万吨。 2018年，国产碳纤维实际产出0.9万吨，但产能高达2.6万吨，产能利用率仅为35%，所以当前国内碳纤维大部分产线均处于亏损中。 在国产产品技术水平上，江苏恒神与光威复材已经量产T300，江苏恒神、光威复材与中简科技已经量产T700，江苏恒神与光威复材已经基本具备量产T800的能力。 全球碳纤维市场总规模为26亿美元（180亿人民币），但从碳纤维到碳纤维制品提供了巨大的增值空间，碳纤维领域的前五大领先厂商东丽、赫氏、西格里、三菱、帝人都进行了从碳纤维到碳纤维制品的纵向布局。 2018年，在碳纤维领域的收入，东丽为20亿美元、赫氏为18亿美元、西格里为5亿美元。国内碳纤维龙头光威复材收入已经达到2亿美元。 |
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