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把一块石子丢进水里就会产生水波，类似的声音也是一种在空气中传播的波，对于所有的波来说都会产生多普勒效应，即声源靠近时音调升高，而声源远离时，音调降低。那么你有没有想过，如果发声体的速度超过音速时会是怎样的情形吗？ 当飞机的速度将要达到音速时，也就是说他会追上之前它发出的所有声音，而这些所有的声波叠加在一起时也会对飞机造成一种强大的阻碍作用。由于这种阻碍难以逾越，所以通常将340米每秒称作音障。大展弦比的直机翼飞机，在飞行速度接近声速时，会出现阻力剧增，操纵性能变坏和自发栽头的现象，飞行速度也不能再提高，因此人们曾以为声速是飞机速度不可逾越的障碍，故有此名。曾经人们认为音速是不可逾越的天然障碍。1947年10月14日完成的。24岁的查克·耶格尔从此成为世界上第一个飞得比声音更快的人，使他的名字载入航空史册。那是一次很艰难的飞行。耶格尔驾驶X-l在12800米的高空，使飞行速度达到1078公里/小时，相当于M1.015。 之后人们在实验当中越来越多的证实，尖锥形状的机头更加有利于突破音障，因此当前世界各国的超音速飞机都是尖锐的头锥加较小的展弦比。 而客机的形状大多是流线体，因为它们是亚音速飞机 而历史上唯一的协和式超音速客机，由法国和英国公司联袂设计制造，则因为安全系数太低而最终被市场淘汰 |
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除此之外，跨音速飞行常常伴随的一个效应称为普朗特-格劳厄脱凝结云，表现为以飞机为中心轴、从机翼前段开始向四周均匀扩散的圆锥状云团。这是由于气流流速突破音速时比空气传导速度更快，无法有效向下拉气流，导致密度减小，气压降低，水气凝结成小水滴。俗称音爆云
