转子局部模态阻尼小这表明YF77发动机的氧泵原始设计的确存在重大设计隐患问题

转子局部模态阻尼小这表明YF77发动机的氧泵原始设计的确存在重大设计隐患问题

 

长征五号火箭何时复飞已经仅仅是个技术性问题，本身并不值得过多关注。

    现在学术界明显推翻了早前长征五号遥2火箭的归零结论，即己经怀疑导致长征五号遥4火箭YF77氢氧发动机氧泵轴系出现裂纹的故障也是导致长征五号遥2火箭发射失败的故障。因此，是何种原因导致YF77发动机的氧泵出现“转子局部模态阻尼小”，而彻底的解决技术方案又为何？！这明显比推测长征五号遥3火箭何时复飞发射更有价值意义。

 

转子局部模态阻尼小，这表明YF77氢氧发动机的氧泵原始设计的确存在重大设计隐患问题。从目前得到的有限信息来分析，YF77氢氧发动机在早期的研发阶段发生了燃烧室振荡故障，在晚期的研发阶段又发生了氧泵转子的次同步进动故障。

 

YF77一款推力仅仅为50吨级的氢氧发动机的研发，居然前后踩爆了两颗超级大地雷（即阿罗波时代研制F1燃气发生器煤油发动机燃烧室振荡的坑与及航天飞机时代研制SSME氢氧发动机涡轮泵次同步进动的坑）。这在人类航天发展史上绝对算得上是空前绝后的传奇记录。

 

陈天（高凉陈君）

 

2019年10月7日