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英航总有神机组， 加航会开滑翔机， 日航锅给自卫队， 中国民航飞安好， 最不靠谱有四家， 韩华俄法无先后， 韩航总被导弹打， 华航四年必一摔， 俄航驾驶带家属， 法航有个拉杆狂， 波音连夜种的树， 空客昨日堆的山， 您的好友NTSB正在输入账号密码...... 如果你看过美国国家地理频道拍摄的空难纪录片《空中浩劫》的话，以上的打油诗也许会让你忍俊不禁。 “波音连夜种的树””空客昨日堆的山”这是什么梗？且听小编娓娓道来…… 波音种树 1988年6月26日早上，法国航空296班机在进行低空通场表演的过程中，不幸撞上机场外的一处树林，机上3名乘客在事故中丧生。 1988年3月26日，著名的空中客车A-320型客机横空出世，在公众面前闪亮登场。第一批投产的飞机，交付给了法国航空公司运营。在这年6月的一次航展上，空中客车公司决定要让新型客机在公众面前进行一次震撼演示。于是他们联系了法国航空公司，并且邀请来自A-320训练机队的机长米歇尔·奥塞利，驾驶着第三架出厂的A-320客机在6月26日当天进行低空展示。 6名机组人员以及130名乘客，登上了崭新的A-320客机，进行展示飞行。中午12点43分44秒，机长奥塞利下令放下襟翼，将发动机降至慢车，准备从2000英尺高度降至30英尺，进行低空通场展示。12点45分23秒，奥塞利机长操作着飞机下降到30英尺高度，崭新的A-320客机以大仰角姿态平滑地从跑道上方掠过，让前来观看航展的游客发出了一阵欢呼声。但就在奥塞利机长准备拉起机头爬升的时候，飞机却开始不听使唤，并且在30英尺高度上一头扎进了跑道前方的树林中，轰然爆炸！机上3人在撤离飞机的过程中，因为吸入浓烟而窒息死亡。 在事后的官方报告中，调查人员认为法国航空公司没有为机组人员提供充分的飞航资料，并且奥塞利机长一时疏忽才导致了此次坠机事件。但奥塞利机长则立刻反驳，宣称当时飞机的飞行电脑意外地进入了着陆模式，而法国调查小组则掩盖了A-320型客机的这一严重瑕疵。尽管法航296号事件为A-320客机的前途蒙上了一层阴影，但是在空中客车公司的努力下，A-320系列客机很快摆脱了这个阴影，销量也节节上升。时至今日，A-320已经成为了空中客车公司最为畅销的客机，并且与波音公司的737系列平分了世界中短程窄体客机的市场。 坠机后满载的航油引发了大火，最终机上136人中，有133人逃出生天。空客公司则面临公关危机，备受期待的全新客机却在首秀的时候发生如此灾难性后果。 法航296号航班空难后也对航空业敲响了警钟： 1、任何参加航展的飞机除了机组成员外不能搭载任何乘客。 2、在拟定航展飞行计划时，机组成员必须熟悉当地机场状况，航空公司所提出的飞行程序也要经过再三审查，以确保飞行机组成员按照官方规定当地安全高度飞行。 法航296还被航迷们戏谑，遭遇的森林是波音公司种的树，这也是“波音种树”典故的由来。 当然波音迷们也不甘示弱，提出“空客堆山”的笑话。 耍帅的机长搞砸了空客A320的首秀，空难改变航空史。 空客堆山 联合国专机坠毁事件，出自S15E05。事件发生于1961年9月18日，时任联合国秘书长的哈马舍尔德乘专机DC-6飞往恩多拉参加联合会议，希望调停刚果内战。 如果停战协议签订，政治局势将发生重大变化。 然而这架秘密飞行的专机却在降落前坠毁，哈马舍尔德当场身亡，机上唯一一名幸存者也于事故五天后去世（一说是因为他开始好转所以被人灭口）。 这场事故的原因众说纷纭，不少人猜测这是暗杀行动，有目击者称看到一架战斗机接近该专机，事故生还者在去世前也曾称飞机遭遇爆炸。 由于没有黑匣子，直到今天该事故也并没有明确的定论，剧集中的解释姑且就当做一种可能性吧。 恩多拉是一个小机场，飞机在夜间降落时，需要从机场西侧绕一个圈，而机场西侧山丘密布。 机场塔台发现异状，本该在十分钟内降落的飞机迟迟未到。 后来，飞机残骸在机场西侧的山丘上被找到，大火几乎吞噬了一切。 调查人员发现了一个重大的线索。当时飞行员使用的航图上，有一座山竟然没有标出来，而飞机恰恰是在这里坠毁的。
飞机在掉头准备降落时，过度劳累的飞行员将飞机下降到5000英尺以下，而那座山是4300英尺。于是在目视进近过程中，飞行员发现跑道灯突然看不见了。他们急着找灯光，反而更加忽略了保持高度，最终飞机撞上了山丘。
一座航图上没有的山，导致了一场历史悬案。 网友称这只能是空客连夜堆的山。  |
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