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据俄罗斯塔斯社10月8日报道，日前中国高铁在国外再传来好消息，2016年开工建设的印度尼西亚雅万高铁有了重大突破，在中方、印尼两国的瞩目下，重达720吨的箱梁被精投放在1号梁场桥墩上，自此雅万高铁首榀箱梁架设宣告全部完工。据悉，1号梁场占地规模在20公顷左右，主要为1017榀箱梁提供制造、运输以及架设等重任，该梁场已通过国际产品资格认证，为此次架设首榀箱梁提供了充足的质量保障。随着此次雅万高铁箱梁架设的完成，“基建狂魔”已宣告开始全面“称霸”全球。 事实上，雅万高铁为我高铁走向全球的“第一大单”，该项目总长度为150公里，跨越印尼首都雅加达以及万隆两个城市。公开资料显示，雅万高铁由我方铁路企业以及印尼当地企业共同合作建设，该高铁项目设计时速最高可达350公里，为印度尼西亚甚至东南亚区域第一条时速达到350公里的高铁。之前印尼两大城市之间车程至少在3小时以上，该高铁正式通车后行车里程将不超过50分钟。 土耳其安伊高铁 新中国刚成立之时，国内铁路总里程不足2.2万公里，而且近一半都处在瘫痪状态。在这样的前提下，国家提出提升交通运输综合能力的要求，1953年之后国家开始全面加大交通项目建设力度。1992年自从社会经济体制创建后，交通行业也迎来全新发展时期，高铁项目建设也得到国家的高度重视。2004年我方开始从西方国家引进动车技术，2006年在动车研发技术方面获得巨大突破。2011年我方独立研发出10多种型号的动车组，其中最知名的为“和谐号”CRH380，时速首次达到350公里，自此之后我方也顺利加入国际铁路联盟。 列车行驶在沙特麦麦高铁上 专家分析称，一路走来我方高铁项目建设历经艰难险阻，曾经在墨西哥折戟，后来又在泰国遭遇各种阻碍，当时受到全球范围的各种质疑，尤其对我方是否具备自主产权的动车研发技术质疑声最高。不过高铁科技工作人员始终锲而不舍，通过各种努力，让世界对我动车技术给予充分认可，使我方在核心技术上拥有了强大竞争力。目前我高铁正在走向全世界，以强硬质量以及核能等技术作为先进代表，得到越来越多国家的认可，相信未来我高铁“称霸”全球也将成为必然。 |
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