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midas Civil midas Civil是桥梁领域通用结构分析及设计系统，它具有直观的操作界面，并且采用了尖端的计算机显示技术。midas Civil集成了静力分析、动力分析、几何非线性分析、屈曲分析、移动荷载分析、PSC桥分析、悬索桥分析、水化热分析等分析设计功能。 具体问题： 一座两跨连续的桥，在第一跨的8号节点施加了支座强制位移，如下图1.1所示。 图 1.1 8 号节点支座强制位移定义 在施工阶段中激活支座强制位移后，在结果中查看主梁变形如下图 1.2 所示，并非之前定义的-10mm。如何解决？ 图 1.2 主梁变形图 解决方法： 首先运行程序，发现出现下列警告： 图 1.3 运行时的警告信息 找到在“分析”菜单下的“分配边界给工况”对话框里，“不约束与强制位移相关的自由度/边界组组合沉降”勾选上后，发现运行分析过程不再出现警告信息。 图 1.4 分配边界给工况对话框 图 1.5 运行分析正常 程序中的“支座强制位移”是通过施加节点荷载来实现的，如果节点在发生支座沉降的方向上没有“一般支承”，程序会在节点上自动施加“一般支承”，支承的方向为发生沉降的方向。自动施加“一般支承”要特别注意，其他荷载工况分析时，自动施加的支承条件是起作用的，因而会出现在用户没有定义支承边界条件的节点有反力结果的情况，如图 1.6。 图 1.6 反力结果图 当成桥阶段分析需要钝化施工阶段中自动施加的“一般支承”时，可以在“分析”→“分配边界条件转换给荷载工况/分析”中定义成桥阶段需要的边界条件，同时勾选“不约束与强制位移相关的自由度/边界组组合沉降”，该选项仅对施工阶段激活的“支座强制位移”起作用。勾选与不勾选分配边界，在成桥阶段反力结果对比，如图 1.7 所示。 图 1.7（a） 未勾选分配边界反力结果 图 1.7（b） 勾选分配边界反力结果 通过勾选“不约束与强制位移相关的自由度/边界组组合沉降”，把警告信息解除了，但是在查看后处理结果时，发现变形结果依然未变，如图 1.8。 图 1.8 主梁变形图 此时发现问题模型在“施工阶段分析控制数据”里把结构自重从施工阶段恒荷载中分离出来了。 图 1.9 施工阶段分析控制数据 修改后，将自重不从恒荷载里面分离出来，运行查看结果发现正确。 图 1.10 正确的主梁变形图 程序中对于“从施工阶段恒荷载中分离出荷载工况（施工荷载）”的解释是这样的：
图 1.11 帮助文件中的解释
图 1.12（a） 分离出自重的结果
图 1.12（b） 不分离出自重的结果 从图 1.12(a)(b)两个表格的结果明显可以看出：分离出来的自重即施工荷载在合计中会重新计入一次，导致问题模型得出的结果不正确。 相关补充说明： 利用 Civil 来模拟“支座沉降”时，除了使用上述的“节点强制位移”的方法，还可以通过定义“支座沉降组”来实现。对于这两种方法的区别如下： 1) 不确定某个或某几个支座发生沉降的情况下，使用“支座沉降组”，程序自动进行排列组合得到最不利的沉降结果，所以“支座沉降组”有三个分析结果：最大值 ，最小值和包络值；在确定某个或某几个支座发生沉降的情况下，使用“节点强制位移”，所以“支座强制位移”的分析结果为一个确定的值。
图 1.13 成桥阶段支座沉降组的三个结果 2) “支座沉降组”只能用于成桥阶段分析；“节点强制位移”既可以用于成桥阶段，也可以用于施工阶段分析。当同一个节点在不同的施工阶段多次施加强制位移，强制位移值为累加值。 3) “支座沉降组”默认的沉降方向为节点的局部坐标 z 轴或整体坐标 Z 轴；节点强制位移可定义节点 6 个自由度的任一方向。
图 1.14 两种方式定义支座沉降的节点方向对比 |
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