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随着交通越来越发达，原来蜿蜒在城市中的铁路逐渐被弃用，占地的同时又不美观。而建筑师们将它们改造成公园，既合理地规划利用了原本荒芜的土地，又在最大程度上做到节能环保。下面是全世界8座著名的旧铁路改造成公园的案例，一起来看看吧～ High Line Park(高线公园) 高线公园位于曼哈顿西侧的第十大道南段 长达2.3公里，悬空25英尺 纵贯20多个街区，俯瞰高线公园 就像是曼哈顿岛一条美丽的景观长廊 一条被称作“死亡大道”、荒废了十多年的铁路 是如何变成纽约的标志性高空城市公园的呢 几十年前 它是这个样子的 高线的历史要追溯到1847年 起初这段铁路为振兴经济 发挥了巨大的作用 但到了19世纪后期 随着曼哈顿的发展 地面铁路的弊端就显露了出来 高频的交通事故使这里被称为“死亡大道” 西线铁路逐渐被纽约人冷落遗忘 只有想寻找刺激的都市探险家才会来到这里 1999年左右 铁路面临被拆毁的境遇 2个“钉子户” Joshua David和Robert Hammond站了出来 他们建立了一个非营利性组织—— Friends of the High Line（高线之友） ▲Joshua David和Robert Hammond 他们呼吁政府对High Line加以维护 并且可以对其公共空间进行再利用 改建成可供市民休憩和交流的公共空间 于是，空中花园方案得到了压倒性的支持 政府出资了5000万美金 他们竟然从社会上又筹集到了1.5亿美元的捐助 ▲Friends of the High Line 成员照片墙 高线公园改造旧铁路 成就了全世界最经典的铁路改造案例 现在，这里成为纽约最受欢迎的地方 每年有500万人慕名来到这里
高线公园改造了原本荒芜的土地 从周围建筑屋顶上收集雨水进行灌溉 浇筑的混凝土能够长久使用 最大程度上做到节能环保
原本铁轨上的杂草和石块都被保留下来 顺应着自然的安排 轨道缝隙中的野花在不同的时节盛开 高架沿线的植物图景不断变幻 为昆虫和鸟类创造了理想的栖息地
高线公园已经成为了纽约的标志 纽约时装周在这里走秀 Coach在这里开夏日派对 Google 纽约分部搬到了这里 废旧的铁轨“重新复活”了
▲在高线公园举行的纽约时装周
▲ Coach X High Line 夏季派对 高线公园的成功启发了全美 乃至全世界许多地方的人 他们也想为自己城市的老铁路们 复制这个美丽的奇迹 高线效应就此产生 Promenade plantée(绿荫步道)
绿荫步道的前身 是巴士底地区通往巴黎东郊的高架铁路 上世纪60年代就已停运 后来这里被改造成绿色长廊 长约4公里的步道上 下面是店铺，顶上是公园
公园内种植了大量的海棠、连翘、樱花…… 高架铁路边上则有法国梧桐 这样的植物交相成趣 美丽而休闲
大量巴黎人在这里散步休憩 这里也被孤独星球评为 巴黎非去不可的地点之一
20世纪90年代早期，巴黎市与SEMAEST（Société dEconomie Mixte dAménagement de lEst Parisien）将这个野草丛生的铁路改造成绿荫步道和Viaduct Des Arts。绿荫步道的设计师是景观设计师Jacques Vergely和建筑师Philippe Mathieux。 LOG ROAD DAIKANYAMA
2015年日本1200名工人花费4小时 完成了东急东横线轨道的地下化 所空出来的线型空间该如何规划 日本园艺设计师斋藤太一 打造了这样一个治愈系的 都市生活徒步街 LOG ROAD DAIKANYAMA
LOGROAD DAIKANYAMA 运用原先电车经过的两条线路与狭长腹地 建造出一条弥漫着木头与青草香气的绿色步道 并在两旁搭起五座以简洁仓库样式并排的木屋 内部分别开设啤酒工厂、个性咖啡店等
明亮的光线穿透工业风格的空间 让人能一边品尝啤酒，一边欣赏酿造过程 计划总监柴田阳子说 希望创造出令人每天都想要经过 且能感受到疗愈的空间
因为有茂盛的植被 即使在盛夏的东京 也丝毫感觉不到酷热 走在被保留下的铁道上 木头的香气若隐若现 Südgelände自然公园 Tempelhof调度场是一个典型的废弃铁路站点 它的规模和人流量在二次大战之后逐渐缩减 直至1952年完全关闭 在短短的50多年里 这里已经被开发为城市的主要绿洲 并且具有良好的生物多样性 丛林茂密，植被丰茂
在调度场附近有一个4000多平米的大厅 以前是修理庞大机车的车间，而如今 这个修理车间吸引了很多实验艺术家
这些艺术家横跨各个领域 从柏林Festspiele前卫剧院 年轻的舞蹈和表演艺术家 到雄心勃勃的电影制作人 他们用机车大厅作为创作空间 并在此地积极尝试新的想法
GrünBerlinGmbH是一家现代化的文化工作室 目前正设法在机车大厅内创建 与艺术、文化、教育和体育等领域的联系 包括为年轻人提供举办音乐会 讲座的剧院和文化项目场所的可能性
调度场和一些建筑物保持了原有的风貌 包括Bruckenmeisterei（行政楼）和一个水塔 The Good Line 与开放的城市公共空间相比 单个建筑更具有城市活力催化剂的放大效应 2015年，悉尼也推出了高架桥公园 将过去通往悉尼海港但现在已经废弃的Ultimo海运线 变为城市绿色公共空间 为悉尼蓬勃发展带来创新和可持续性推动力量 项目由ASPECT工作室和CHROFI建筑事务所共同设计 这一城市更新项目新增了行人和自行车道路 跨越了城市铁路、Ultimo社区和达令港
这个高架公园被称为The Goods Line 因为其前身是货运铁道航线
The Goods Line公园位于悉尼人口最密集地区 如脊椎般联系各个重要区域 如中央火车站隧道、唐人街、情人港 公园以及各种文化教育媒体机构
The Goods Line公园还提供社会基础设施 包括公共看台、座椅、剧场、儿童游乐区等
金属打造的桌椅和灯具充满工业感 与铁路过去的工业化身份不谋而合
公园中蜿蜒曲折的道路提供了多用途空间 为人们在快速过境之外 创造了舒适宜人的休憩场所 生命之线 新加坡的这条废弃铁路全长24公里，贯穿全国 它曾运载过无数跨境列车铁路 其始建于1903年 这条铁路因为穿过了新加坡的大多数自然景观 设计者把这次改建的项目称为“生命之线” 低调的土人景观与MKPL联合团队 赢得了火车站改造的设计权 而Tierra与日建团队赢得了总体规划项目
▲铁路走廊现状 这条铁路线路于2011年最终废弃 因其连接了新加坡很多社区及机构 具有极佳的位置 新加坡发展部门希望利用 这条完整的线性公共空间来连接和振兴周边的区域 同时为周边社区提供宝贵的绿色空间
包含了自行车库 餐厅和活动空间的火车站公园 生命之线项目关注到了其中的公共空间 并希望能带来启发、具有可达性、舒适 有纪念性、环境友好 不断增长和变化 这样火车线两侧的社区就可以被编织在一起 并且提供了连续而高质量的公共空间 提高了整个新加坡的生活质量 成为了社区发展的催化剂
▲用于野营和教育的生态中心 铁路文化公园
作为鹰厦铁路延伸线 这段老铁路荒废多年 当时，这条厦门唯一的铁路 打开了厦门的工业化大门 保留了厦门海陆空交通发展的最初记忆
现在，它被改建成了一个公园 全长约4.5公里，宽约12米~18米 是闹市之中难得的安静之处
铁道沿线串起万石植物园 虎溪岩等厦门岛主要景区 既有原生态景观，又有现代化城市印记
这里种满了厦门市花——三角梅 每到三角梅盛开的季节 随处行走都是不期而遇的美好
合山十里花廊
广西曾经的煤城合山 有广西第一条窄轨铁路 见证了合山百年的煤矿开采历史
经过100多年的煤矿开采 合山煤矿资源几近枯竭 曾经运输煤炭的铁路专用线 也逐渐被荒废
合山人舍不得将它拆除 于是就有了 百年老矿十里花廊
出于环保和资源再利用的考虑 所用材料都是铁路、火车上换下的废旧材料 这些充满沧桑的废旧物资 为人们细细道来合山铁路的成长史
待到藤蔓爬满，鲜花绽放 你是否会亲自来看看 （本文转载自城视窗；如有侵权，请与我们联系，我们将在第一时间进行处理）
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