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一、优缺点 1、优点 1）能准确控制混合气的质量。实现了发动机混合气的空燃比（14.7：1）及点火提前角的精确控制，使发动机无论在什么工况下，都能处于最佳的状态下运转。 2）提高了发动机的充气效率。进气系统中，进气管截面大，进气阻力小。同时进气管不需要加热，使进气温度降低，从而提高了发动机的充气系数。 3）增加了发动机的功率和转矩。由于进气温度低，不容易爆燃，故可以提高压缩比，即增加了发动机的功率和转矩，电控燃油喷射发动机的最大功率可提高9%，最大转矩可提高6.9%。 4）降低了废气排放污染物和燃油消耗。由于燃油是多点喷射到进气道内而形成的混合气，使各缸的混合气均匀分配。所以，耗油量有所下降，有害气体的排放可达到目前最严格的法规要求。 2、缺点 电控燃油系统结构复杂，成本高，一旦出现故障，诊断分析难度大，需要专业人士员使用专用诊断仪来维修。 二、电控燃油喷射系统组成 汽车发动机电控燃油喷射系统由空气供给、燃油供给和电子控制三部分组成。 （1）空气供给系统 空气供给系统为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的进气量。主要包括空气流量传感器、补充空气阀、怠速控制阀、节气门及空气滤清器等。 （2）燃油供给系统 燃油供给系统是供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油分配管、燃油压力器、喷油器、输油管等组成。有的车还设有油压脉动缓冲器。 (3）电子控制系统 电子控制系统也称发动机电控单元，简称ECU。ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间（喷油量），再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油（通电）或断油（断电）。 除了控制喷油外，还控制点火、EGR、怠速和增压发动机的废气阀等，由于共用一个BGII对发动机进行综合控制，所以也称发动机管理系统。 ECU 在电控发动机中最主要的输入接口是传感器接口（例如转速、负荷、温度、压力等）。最主要的输出接口是控制接口，它控制外部执行机构的动作，例如：喷油器、点火模块、喷油泵、怠速执行器等。 |
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