单车高手如何巧选自行车轮组

刚性，轻量，便宜

三者只可得其二

用这句话来形容自行车轮组再恰当不过了

轮组作为自行车系统中非常重要的部分，其重量、刚性、风阻系数等因素对自行车的性能有很大的影响。

后台也收到过有关于自行车轮组的提问，例如

很多玩家在升级爱车的时候似乎都会考虑到轮组的升级，所以我们今天就来聊一聊自行车轮组的那些事儿吧（讲的详细导致文章比较长，建议有空再看）

轮组主要由轮圈、花鼓、辐条和辐条螺母组成，三者的组合及辐条的编织方式共同影响轮组的性能。

顺畅润滑，花鼓可靠，车圈可承受高气压和大力制动的轮组让你骑行平稳自信，轻量化则让你骑乘感受进一步提升。

升级一对优秀的轮组让你骑乘感受大升，更快的均速，更迅速的制动，更轻的重量，更敏捷的加速和减速。

我该买什么样的轮组？

竞赛，长途，破风，越野，公路车用途越来越广泛，相应地，轮组也有各种不同的类型。首先确定你是什么类型的骑手，这样你就很容易知道自己想要哪种类型的轮组了。

一

爬坡轮组

转动惯量（主要是车圈的重量）在你爬坡的时候感觉最明显，因此一对适合爬坡的轮组往往是拥有很低的框高（车圈重量降低）。这种类型的轮组往往拥有很低的框高，并且辐条数量很少。

爬坡轮组拥有良好的骑乘感受，框高越高，骑行越艰难--因此爬坡轮组的使用范围更加广泛。一般来说爬坡轮组的重量应该在1500g以内，当不再考虑预算的时候，超轻爬坡轮组重量可以降低到900g至1300g。

二

中框空气动力学轮组

这种类型的轮组框高一般在30mm以上。近些年，随着空气动力学设计的日趋成熟，中框轮组拥有巨大的提升——既可以保持很好的空气动力学效应，又可以在轻量化上做到完美。

另外，为了降低重量，空气动力学轮圈通常是用碳纤维制作的。但是如果预算不足的话，也有可能是铝合金制作的，那样的话就会很重。

三

高框空气动力学轮组

优先考虑速度的情况下，50mm甚至更高框高的轮组拥有更少的气流扰动。

另外还有

四

训练轮组

虽然速度和轻量化是比赛轮组必不可少的，但是你一定要拥有一套坚固耐用的日常训练轮组。轮圈随着不断刹车会磨损，因此训练轮组通常是最好的。

当你需要更换轮圈或者辐条的时候，自编轮组相对来说会更加便宜，另外考虑的就是预算了。品牌轮组也可以相当结实耐用，而且有时候也并不是那么贵。

这种用途的轮组，重量在1500g到1800g之间的轮组价格比较高。如果预算有限的话，那么轮组重量会在1900g甚至以上了。

五

碎石、越野、长途轮组

当CX风格（公路自行车越野）的潮流席卷而来，当乡间小路，当碎石泥路变成你骑行公路车的乐园，也便需要有这种功能的轮组。它要足够结实，它也要便于维修，它需要更多的辐条，它让你在CX时候无所畏惧。

选购一组好轮组的参考步骤：多层轮框、效率强度较优良的调幅条素材、毂轴品牌信任度高的轮组产品为首选，轮组总重量的多寡问题为其次，最后才开始认真评估价格是否可承受的问题。

选择自行车轮组需要考虑的因素

1

重量

A：单纯的轮重只是一个静态指针参考，对于爬坡较具参考价值。一般较好的前花鼓重约80-110gm，后花鼓200-270gm，钢丝每根约9- 12gm，轮圈变化较大，纯碳纤维约在210-300gm(窄框) 280-420gm(大板框)，铝框350-500gm，钢丝头，铝的约重0.5g，铜的1gm。整组重介于1100-1800gm间较常见。

B：相对旋转重量 (rolling weight)：比较重要。想象链球就较清楚，一个一公斤链球，链条一公尺来旋转，要将它转起来所需力量，与重量及链条长成正比。轮子也是同样的道理，但是轮子的重量分布并不像链球般单纯，钢丝、轮圈分布从内到外都有，不过以轮圈与轮胎，所占比例最大，因其位最外缘，重量也最高。而花鼓的旋转重量几乎不用考虑。

2

强度

轮子的强度决定于几个因素，轮圈强度，钢丝数目，钢丝张力，花鼓强度。轮圈越宽，强度越强，需要钢丝数目越少。刚丝数越多、编的张力越大，强度越强。花鼓强度越够，强度也更好。强度越佳，传动效能越佳。

3

顺畅度

主要在于花鼓的培林数目、大小及品质。越顺畅则培林磨擦力越小，越省力。很多轻量化的花鼓除了用上钛的飞轮座，铝合金甚至碳纤的轴。有些为减轻重量，用较小的培林，或少用一两个培林，但赔上了耐用度与顺畅度，并不是很理想。目前顺畅度最好的培林是陶瓷的滚珠，因它可以做的更圆，号称在40km/hr时，减低 0.8-1.0 watt功率损耗。

4

刹车性能

铝框的煞车性能较碳纤佳，散热也较好，如再加以CNC或陶瓷边－处理，连雨天都不用怕。碳纤轮框散热较差，需用专用煞车片，煞车时较易有异音，吓到路人，长下坡时较令人担忧。有些碳纤轮框会在煞车面胶合上铝片，又重个100多克，而且胶合面在煞车的高温下易有问题，也会需要的技术层面就更高了。

5

耐用度

通常是煞车面磨平了，碳纤的则可以看到碳纤维裸露，不过这与每个人煞车习惯与路况有关。有些则是培林先挂了。

6

方便性

碳纤需用专用煞车片，且以管胎为多，换胎较麻烦。

7

空气动力特性

以板轮为佳，且越宽者越佳，碟轮当然是最好的了。钢丝数目越少，钢丝越扁，也越佳。不过空气动力特性越佳，也是要付出代价的，通常是逆风时，破风如箭；侧风时，挡风如墙。另外每家各有设计独特之处，有些是理论派，有些是行销手段，消费者要多比较。

（部分资料来源网络）